Vivez vos reves

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Conclusion

2009-07-06T12:54:00.009-06:00

Derniere newsletter...

FIN DU VOYAGE

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Boston, 6 Juillet 2009

Je viens a peine de m'elancer dans la Race Across America 2009, et apres seulement 30Km de course, je suis completement scotche a la route qui s'eleve. Impossible pour moi de trouver mon rythme habituel, et c'est le souffle court que je grimpe peniblement le 1er col de la course qui culmine a 900m. J'arrive a la 1ere Time Station situe au Lac Henshaw completement trempe de sueur, fatigue et ne comprenant pas trop ce qui m'arrive. Il fait 40C, c'est le debut de la course et le stress et la peur de mal faire sont presents. Cependant, ca n'explique pas un tel manque d'energie qui caracterise ces premiers kilometres. Mais je n'ai pas le temps de trop cogiter et c'est la peur au ventre que je continue la course. Apres une 1ere nuit ou j'arrive a rouler relativement bien grace a une temperature clemente et un vent favorable, je me retrouve a la TS #5 a Congress en Arizona. C'est la fin du 1er jour de course et l'heure pour moi et mon equipe de faire un 1er bilan. J'ai rempli mon "contrat" en faisant 550Km (le but etant 480Km par jour), en ne m'arretant que le minimun necessaire et en ne dormant pas. Cependant, toute mon equipe sent bien que je ne suis pas dans mon etat normal de forme. Je n'arrive pas a trouver mon rythme et des que la route s'eleve, je n'arrive pas a relancer et suis oblige de mettre tout a gauche et de subir la montee, au lieu de rouler de facon agressive.

Le 2eme jour de course s'annonce particulierement difficile avec des cols a repetition et une chaleur etouffante de 40-45C. Je grimpe le col de Yarnell Grade qui culmine a 1600m a une allure d'escargot, puis arrive a la TS #6 a Prescott en Arizona situe a 1900m. Arrive en debut de nuit et epuise par cette etape, je decide de prendre mon 1er vrai repos dans un motel. Malheureusement, je n'arrive pas a trouver le sommeil et c'est fatigue que je repars vers Flagstaff, AZ. Dans la nuit, je retrouve Anne-Cecile, ma femme, et Sylvie qui viennent de rejoindre l'equipe. Leur presence m'aide a rester eveiller pendant la nuit mais la montee vers Flagstaff situe a 2200m est interminable. Sur le petit matin, je reussis a m'endormir 15 minutes dans le van suiveur. Finalement, j'arrive a Flagstaff en milieu de matinee ou l'equipe est regroupee. Si le 1er jour de course, je ne me posais aucune question, avec le temps et la fatigue aidant, le doute s'est rapidement insinue dans mon esprit. Sur mes precedentes RAAM en solo, meme si j'avais des moments de tres grande fatigue, apres quelques heures j'arrivais a recuperer et je roulais de nouveau fort. Mais cette annee, jamais je ne me suis sentie bien, et ce des le depart. Je n'avais aucune energie, malgre le fait que je m'alimentais correctement. A ce moment-la de la course, je ne cherchais pas a comprendre pourquoi mais seulement a essayer de recuperer et repartir sur de bonnes bases. En arrivant a Flagstaff, j'ai essaye de nouveau de dormir plus longtemps, mais malheureusement sans y parvenir. Malgre un temps de sommeil de 15' seulement sur 2 jours de course, le stress et le doute accumule depuis le debut m'empechait de trouver le repos.

Je suis repartie en debut d'apres-midi en pleine chaleur vers la TS#9 situe a Tuba City, aux portes de Monument Valley. Bien que cette etape soit relativement facile, les quelques bosses vers la fin du parcours m'ont fait comprendre a quel point j'etais epuise physiquement et mentalement. Jamais je n'ai ete dans le coup, et en arrivant peniblement a Tuba City, j'ai decide la mort dans l'ame d'abandonner la course. Abandonner une course comme la RAAM est une decision tres difficile a prendre, car beaucoup de personnes ont ete impliques dans ce projet, que ce soit les membres d'equipes qui sont venus de France ou d'ailleurs et ont pris des conges expres pour ca, les sponsors qui vous soutiennent financierement, les amis et collegues qui vous supportent, enfin la famille qui vous soutient mais aussi "subit" en quelque sorte votre passion. Tout le monde veut que vous franchissiez la ligne d'arrivee car c'est une part d'eux qui franchit la ligne avec vous. Cependant, le cycliste est seul a pedaler, et c'est a lui seul que revient la decision, en son ame et conscience, d'arreter ou de continuer la course.

Etant tombe malade 3 semaines avant l'epreuve (probablement une grippe), je n'ai quasiment pas pu m'entrainer jusqu'au depart de la RAAM. Cela a detruit toute ma preparation, car la RAAM en solo ne pardonne aucune faiblesse une fois que la course est lance, car le repos est quasiment inexistant jusqu'a la fin. De plus, ayant fini la RAAM en solo en 2007, je savais a quoi m'attendre dans les etapes suivantes, avec en particulier les rockies a traverser. Cela m'a indeniablement atteint moralement, et quand le physique ne suit plus, il faut savoir accepter la defaite, plutot que de prendre des risques inconsideres sur sa sante. La vie va continuer et je suis sur qu'il y aura bien d'autres challenges dans le futur, que ce soit sportifs ou non, et cette defaite aura surement (a deja !) un impact positif sur ma vie.

Pour conclure, j'aimerais remercier les tres nombreuses personnes qui m'ont accompagne durant ce voyage incroyable qu'est la RAAM. Je ne peux pas tous vous citer, de peur d'en oublier. Mais sachez que vous avez tous, a un moment ou un autre, croise ma route, soit en me sponsorisant, en faisant partie de l'equipe, en m'envoyant un email d'encouragement, en faisant un don, ou simplement en me disant gentiment que j'etais dingue ! Je n'oublierais jamais votre soutien. Vous avez fait partie integrante de mon reve, et grace a vous, des personnes dans le besoin ont maintenant l'espoir d'une vie un peu meilleure. Merci pour eux.

To be continued...

Patrick

www.patrickautissier.org

ps: Mon site web a ete mise a jour avec les photos de 2009, quelques videos et les donnees d'analyses sanguines (qui sont redevenues normales !).

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Tuba City, AZ

2009-06-20T02:03:00.007-06:00

vendredi 19 juin 2009, 23h23…

Bonsoir les amis,

Que de choses à vous raconter ce soir, que d'événements aussi. Il me faut donc revenir là où je vous avais laissés, hier après-midi, dans le col de Yarnell Grade. Maudit col qui a bien cassé les pattes de notre bostonien sous une chaleur toujours incroyable. Alors en 21^ème position, il a vu revenir sur lui le dossard 324, petit homme frêle, mais dont le gabarit a dévoilé cependant un « rider » costaud en montée. Patrick n'a même pas pu lui « prendre la roue », toujours scotché au goudron dès que la route s'élevait un peu. Déjà peu rassurés que nous étions sur son état de forme, sa chevauchée n'a pas été fantastique pour rejoindre Prescott, TS 6, las et épuisé qu'il était en ce début de soirée (21h30). D'ailleurs, n'ayant toujours pas dormi, il a décidé de s'arrêter sur ces vertes montagnes de conifères dans un motel. Massé, soigné (les récurrents problèmes de fesses qu'il avait déjà eus en 2007 ont refait surface…), douché (ah ça c'était bon !), il ne lui restait plus qu'à s'endormir, ce qu'il n'a pourtant pas réussi à faire… Mais j'y reviendrai…

Pendant ce temps-là, l'équipe a dû s'organiser afin de récupérer Anne-Cécile et Sylvie qui arrivaient à 22h30 à Flagstaff, quelque 72 miles plus loin (traduisez 140 kilomètres !) La stratégie mise au point a donc été d'envoyer deux équipiers avec un van les rejoindre (en l'occurrence Aude et moi-même), de prendre un motel sur Flagstaff, de dormir et de leur laisser le van pour qu'elles repartent immédiatement en sens inverse à la rencontre de Patrick sensé repartir vers 1h du matin. Arrivées sur la course, elles ont permis un « switch » (changement) libérant deux autres équipiers (Greg et Maïté) qui, à leur tour, sont allés à Flagsatff au motel dormir aussi en attendant Patrick, dès lors suivi de Rob, Anne-cécile et Sylvie, toutes deux nouvellement arrivées. Un peu compliqué je vous l'accorde (!), mais efficace pour permettre à quatre équipiers de dormir 5 h chacun ! Le rêve (!) en ces débuts de course où nous étions seulement 5, ce qui n'a pas été de tout repos avec la première nuit blanche de la veille qui avait fait des dégâts…

L'opération réussie, la situation était donc la suivante à 3h du matin : Aude et Jérôme dormaient, Greg et Maïté en route pour dormir, Anne-cécile, Sylvie et Rob dans le van, et Patrick… pédalait ! Car notre homme n'a finalement pas réussi à dormir, même s'il est resté deux heures au motel. Il est donc reparti vers la suite de ses aventures, mais toujours avec beaucoup de difficultés, son corps ne voulant pas répondre à ses volontés… Finalement, c'est toujours aussi exténué qu'il est parvenu à son objectif du matin : la TS 8 de Flagstaff, petite ville d'Arizona, perchée à plus de 2000 mètres d'altitude. Le petit-déjeuner collectif du matin (Pat est arrivé vers 10h30) n'a pas été sans animation avec cette nouvelle équipe renforcée, ce qui, de l'avis des 5 premiers présents, était un véritable soutien, un soulagement. Soulagé, Pat l'était en entrant dans le van pour se reposer afin de tenter une énième fois de s'endormir. Mais, si le soulagement physique était réel, le soulagement moral n'était pas au rendez-vous, bien au contraire… L'extrême fatigue, l'épuisement physique, l'atteinte morale lui ont fait se dégager des émotions que seule Anne-Cécile a pu gérer, sans doute avec des mots qu'aucun d'entre nous n'aurait été capable de lui susurrer… Un homme abattu malgré sa volonté de se battre est un homme sans défense, mais qui, paradoxalement, reste debout. Massé à nouveau, soigné, il est reparti vers 12h30 en direction de Tuba City, ce qui allait être son ultime étape…

Avec pourtant un profil descendant, la route vers la première ville Navajo sur le chemin de la RAAM n'a jamais permis à Patrick de sortir de ce marasme physique qui, depuis le début de la course, le prive d'énergie malgré sa hargne d'aller de l'avant. Si les longues descentes qui laissent Flagstaff et son paysage montagneux se transformer en canyon aride et rougeâtre à l'approche du territoire indien ont autorisé notre cycliste à tourner les jambes, les quelques montées qui parsemaient la route lui ont irrémédiablement rappelé combien ce sport est cruel, combien la souffrance l'accompagne, combien elle s'insinue durablement, subrepticement, pour finir telle une balane accrochée sur le flan d'un rocher de bord de mer : inextirpable. Quand pour ajouter à la dramaturgie d'un exploit inachevé, vous ajoutez une crevaison en signe de malchance, les dés vous semblent parfois pipés à l'avance. Cette fois-ci, ils ont fait tourner la roue dans le mauvais sens, au bonheur du diable qui rie…

À 17h40, à la time station 9 de Tuba City, Patrick a lâché prise, jeté les armes et laissé s'exprimer sa tristesse : dire « stop » est dur, dire « stop » n'est jamais l'apanage d'un sportif de très haut niveau, dire « stop » peut être critiquable ou critiqué, mais dire « stop » peut parfois avoir des allures de fierté qui renvoient de profundis le malin qui s'immisce. Et ce n'est non sans peine, non sans pleure, non sans amertume envers soi-même que Patrick a dit « stop ». La culpabilité que l'on peut ressentir envers ceux qui étaient là pour vous épauler, ceux qui étaient là pour vous aider, ceux qui étaient là pour vous aimer, ceux qui étaient là pour vous financer, ceux qui étaient là pour vous regarder et encourager est terrible chez un homme rempli d'humilité. Mais, pourtant, cette culpabilité n'a pas lieu d'être devant ce que cette course caresse d'inhumanité et de souffrance, d'abnégation et de sacrifice. Au contraire, le champion est aussi et surtout celui qui regarde sa défaite en face, en silence, et sait lui avouer qu'elle a gagné. C'est cette force intérieure qu'a eue ce soir Patrick, pour admettre et se soumettre, qui fait de lui un être profondément humain. Oui, ce soir, la RAAM a encore vaincu un adversaire, mais elle a fait gagner ce qu'un homme de 46 ans est peut-être venu chercher : la sagesse. Patrick Autissier est un homme courageux et généreux, sans doute ce soir un peu plus sage, et si cette fois-ci il n'a pas gagné, il est en vie et peut se regarder en face : il vit ses rêves.

Accordez-lui quelques jours pour prendre du recul, je suis sûr qu'il vous parlera de cette édition de la RAAM 2009 qui l'a terrassé, comme je suis sûr qu'il vous fera partager ce calvaire qui n'aura duré finalement que 50 heures durant lesquelles il n'aura dormi réellement que… 20 minutes. Certains abandonnent bien avant, certains bien après, mais tous ont vécu une aventure qui finalement a pour seule limite… soi-même. Je suis très fier ce soir, tout comme l'ensemble de cette équipe, d'avoir pu donner un peu de mon temps à ce projet et je remercie encore de tout cœur Patrick de nous avoir confié les rennes de sa course à travers l'Amérique. Merci aussi à vous tous de l'avoir suivi, d'avoir cru en lui et de l'avoir toujours supporté. Je suis persuadé que, comme nous ici au beau milieu de l'Arizona, vous ne lui en voulez pas, bien au contraire… Mon encre s'assèche ici dans cette nuit durant laquelle, j'en suis convaincu, je danserai avec Morphée…

Bonne nuit à vous toutes et tous, à bientôt peut-être…

Ps : Une fois n'est pas coutume, je profite de ma plume pour embrasser ma fiancée…

Ps 2 : j'en profite aussi pour vous dire qu'un merveilleux film est sorti sur la RAAM, il s'appelle « Bicycle dreams » et si vous voulez le commander, vous pouvez envoyer un mail à Patrick qui vous donnera directement les coordonnées du réalisateur…

Ps 3 : jamais deux sans trois, le livre que j'ai commencé de rédiger en 2007 sur cette fabuleuse aventure est presque fini et a peut-être trouvé un éditeur (lepasdoiseau.com)… Allez faire un tour sur ce site, ils ont une collection dédiée au monde du vélo. Une sortie au printemps 2010 ? À suivre…

Bien à vous tous,

Jérôme.

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Congress, AZ

2009-06-19T19:17:00.006-06:00

Jeudi 17 juin 09, 13h05

Bonjour à tous,

Vous avez déjà vu un petit homme courbé sur son vélo, non pas pour gagner de la vitesse mais simplement écrasé par le poids de la chaleur ? Eh bien c'est exactement ce qui se passe à ce moment même où nous suivons Pat dans le désert de l'Arizona ! 45° à l'ombre, imaginez au soleil… Seuls les cactus en rigolent ! Mais pas nous, encore moins notre pauvre ami qui, je vous l'assure, a un début de RAAM bien difficile. Mais revenons à la fin de journée d'hier pour que vous compreniez mieux le déroulé de ces premières 24 heures.

Nous avons rattrapé Pat après la TS 1 qu'il a eu bien du mal à rejoindre, ce qu'il nous a traduit par « j'ai jamais commencé une RAAM aussi mal ! ». En effet, les premiers 54 miles ont été l'enfer, puisqu'il a littéralement collé à la route ! Autrement dit, il n'avançait pas et c'est en surmontant sa souffrance qu'il a fini par se mettre tout doucement dans la course, physiquement et mentalement. Rapidement bon dernier, il a fort heureusement commencé à rouler vers la fin de journée jusqu'à atteindre la TS2 à minuit en commençant à rattraper quelques concurrents. Un premier arrêt « test » pour toute l'équipe qui a correctement passé son examen d'entrée. Et 17 minutes plus tard, le bonhomme était reparti dans une nuit chaude vers son objectif suivant, la time station 4, en cohérence avec sa stratégie : un arrêt toutes les deux TS… Maïté, Rob et moi-même l'avons suivi toute la nuit, notre jeune équipière espagnole assurant un maximum pour sa première nuit au volant.. qui n'était pas sans surprises ! En effet, le premier incident a eu lieu en pleine ligne droite montante où, lorsqu'il a voulu changé de vitesse pour se faciliter la grimpette, sa chaîne s'est bloquée entre les deux plateaux avants. Quatre minutes de perdues ! Mais ce n'était pas tout car vers 2h du matin, c'est moi-même qui, au co-pilotage, ait commis une erreur d'aiguillage en engageant notre champion sur une bretelle d'autoroute plus tôt que prévu ! Encore huit minutes de perdues le temps de le remettre dans le bon chemin ! Mea Culpa !! Malgré tout, Patrick « avait la caisse » et a super bien négocié sa nuit, jusqu'à l'aube où, malheureusement, juste avant l'arrivée à la TS 3, il a vomi tout ce que pouvait contenir son estomac ! C'est donc fatigué qu'il est reparti de cette même time station 3 à 6h du matin pour rejoindre, non sans difficulté à nouveau, son objectif du matin : la TS 4 à 10h35… Une heure d'arrêt n'a pas pour autant requinqué notre homme et depuis, je dois avouer que c'est très très très difficile. La chaleur l'étouffe, il ne trouve pas ses jambes, il n'arrive pas à se mettre dans un rythme.

D'ailleurs à l'heure où je vous parle, il est devant nous (je suis avec Aude et Greg dans le van suiveur) en train de se battre avec un col (Yarnell Grade) pas très long mais d'autant plus dur qu'il fait 40°, après un nouvel arrêt d'une heure à la time station 5 (alors qu'il n'y avait pas d'arrêt prévu…) pour essayer de rebooster la machine. Je dois avouer que les scénarios que nous venons de faire avec Rob vis-à-vis de l'étape éliminatoire (il doit être à Taos dans le nouveau Mexique avant dimanche 15h) sont pessimistes à ce rythme-là, voire difficilement réalisables… Mais on garde le moral, on y croit, et pour connaître « l'animal » qui sommeille en lui, je sais qu'il est capable de nous surprendre grandement. Et puis dans quelques heures, son amoureuse sera parmi nous, alors nous sommes sûrs que le moral va aller crescendo... L'amour donne des ailes, non ? (et des jambes ??) (Moi j'en suis sûr…).

Allez Pat, montre nous encore une fois que tu en as dans le ventre et que c'est juste un passage à vide ce début de course. On est avec toi !!

Et vous chers amis, à très vite pour d'autres brèves de cette RAAM qui est, je vous le rappelle, la course de vélo la plus dure au monde !!!

Bonne soirée ou nuitée ou journée selon votre coin du globe…

Jérôme

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour 0

2009-06-18T07:53:00.002-06:00

Mercredi 17 juin 2009, 16h10

Chers amis bonjour !

À l'ombre d'un arbre en bord de route, non loin de Lake Hanshaw, première « time station » (traduisez : point de contrôle) de la course, Maïté et moi-même attendons le premier passage de Patrick… après avoir subi une invasion de Crickets (des milliers !!) à ladite time station !! Ça commence fort ! Car comme vous le savez tous désormais, le départ a été donné ce matin à Oceanside ! 12h41 pour être précis en ce qui concerne notre ami, qui s'est élancé en grande pompe sur la zone de départ en « avant avant dernière position », le départ étant donné toutes les minutes. Tous les coureurs avaient 8 miles à parcourir en « parade » dans la ville avant d'être « lâchés » dans cette course folle où, rappelons-le, les règles sont simples : le premier arrivé gagne ! Facile, non ? Donc, moins on s'arrête, et moins on perd de temps, donc moins on dort et plus on avance…

Vous l'avez compris, les clés de la réussite sont dans la gestion du « non sommeil », où comment pédaler ad infinitum… À ce petit jeu, Juré Robic, Slovène de son état, est le plus fort depuis quelques années puisqu'il a remporté la course 4 fois, notamment en 2007 en ne dormant que 11 heures en 8 jours !! Essayez pour voir l'effet que ça fait ! Certains diraient : « c'est du délire ! ». Ils ne croient pas si bien dire puisque quasiment tous les coureurs passent par cette phase d'hallucinations, confondant la réalité avec le virtuel par manque de sommeil. On appelle ça en anglais « delution »… Espérons que Patrick, qui en a vécus en 2007, n'en subira pas trop cette année. Imaginez-vous en plein délire en ne sachant plus si vous êtes dans votre salle de bain ou votre salon, si vous vous brossez les dents ou si mettez vos chaussettes ! Juré Robic en 2005 a cru qu'il était en pleine guerre avec des soldats partout (ses équipiers !) qui essayaient de le tuer !! (En même temps, il est militaire de carrière, alors…). Oui, c'est aussi ça la R.A.A.M. !

Mais nous n'en sommes pas là, puisqu'il y a à peine 4 heures que Patrick roule avec, dans le van derrière lui, Rob, Greg et Aude, ces deux derniers étant déjà acclimatés à la course, à la route, à l'équipe, à Patrick, bref d'authentiques équipiers modèles ! La stratégie mise au point pour cette édition est de s'arrêter toutes les deux « times stations » afin de se regrouper, changer les équipes, et faire reposer la « machine » pour Patrick : massage, repas, contrôle médical et ça repart ! Pour le moment, aucun point précis d'arrêt n'a été défini pour son premier « stop sommeil », puisque nous ne savons pas vraiment quand il sera suffisamment épuisé pour tomber de fatigue… Affaire à suivre. Mais je ne manquerai pas de vous tenir au courant bien évidemment, en essayant de vous donner le plus de détails possible, sachant aussi qu'il faut que nous trouvions des points Internet avec WIFI pour mettre à jour le site. Et ce n'est pas toujours facile. J'espère que vous serez indulgents sur les délais… Merci d'avance !

À ce propos, quelques photos ont déjà été publiées, j'espère que vous y avez tous accès, car j'avoue que les trois jours passés à « La Jolla » chez Ami et Pat ont été des plus agréables même s'il a fallu préparer la course. Je ne vous ferai pas pâlir d'envie, bien sûr, en vous disant que la maison en bord de mer avec vue sur le Pacifique était splendide et que nous avons même pu prendre un bain de mer hier… Tout cela est désormais derrière, restons concentrés sur la course… Nous sommes excités du départ et Patrick a l'air en forme, tranquille comme à son habitude. Le climat est favorable puisqu'il fait beau et pas trop chaud à l'approche du premier désert vers lequel il descendra en fin d'après-midi. Autrement dit, RAS pour le moment… Exceptés les crickets (espérons que Patrick n'en mange pas trop !!). Demain soir l'équipe sera renforcée par l'arrivée de Anne-Cécile et Sylvie, toutes deux impatientes de nous rejoindre, tout comme elles seront un soulagement pour nous qui ne sommes que 5 pour le moment… Mais tellement plus nombreux grâce à vous qui nous suivez de France, d'Espagne (Olà Maïté !), des Pays-bas ou des USA, de Guadeloupe ou du Canada, d'Afrique ou d'Australie, finalement du monde entier (c'est beau le progrès !) ce qui est un véritable encouragement, mieux encore, un équipier de plus !

Merci encore d'être là et à très bientôt pour de nouvelles aventures Across America !

Jérôme

PS : Maïté écrit aussi des newsletters en Anglais pour ceux qui maîtrisent la langue de Shakespeare, ce qui vous donnera encore plus d'informations et un point de vue différent…

Merci pour vos messages de soutien. N'oubliez pas de consulter le site de Patrick patrickautissier.org

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour - 1

2009-06-16T19:44:00.003-06:00

La Jolla, CA,

Et ben voilà, on y est ! Je suis sur le point de m'embarquer dans mon dernier voyage en solo sur la RAAM à travers les USA. Pas besoin de vous dire que je suis assez tendu en ce moment. Cependant, dès qu'on commencera à rouler demain à 15h41' heure de Boston (21h41', heure francaise), toute l'angoisse sera partie, il ne restera seulement devant nous juste...4900 Km de routes ouvertes, de fantastiques paysages, beaucoup de rigolades, de douleur, de doutes, de pleurs, parfois tout cela dans la même heure, mais par dessus tout 4900 km de total inconnu. Meme si je peux me considérer comme un vétéran de la RAAM après avoir fait la course 3 fois, chaque année est différente, et je n'ai absolument aucune idée de ce que la RAAM me prépare cette fois encore. Mais c'est la beauté et l'intérêt de cette course. J'ai l'impression d'être dans la peau d'un chercheur d'or pendant la ruée vers l'Ouest américain, mise à part que nous allons vers l'Est et que notre or est la ligne d'arrivée d'Annapolis dans le Maryland. Et j'ai tellement hâte de démarrer cette unique voyage vers l'inconnu.

Rien n'aurait été possible sans le soutien de beaucoup de personnes. J'aimerais remercier mes sponsors, TV5 Monde, Cytek, Redbones, Spiz, Avis, RaceDayWheels, ATA Cyles, et le Consulat Général de France à Boston. Mon équipe d'assistance va m'aider dans ce voyage incroyable et ils sont au moins aussi excités que moi. Avant de les rendre dingue, j'aimerais remercier Rob, Jerome, Greg, Maite, Aude, Sylvie, Anne-Cecile et Camille. Même si je serais le seul à pedaler, la RAAM est une course d'équipe et je suis sûr que j'ai une super équipe encore cette année. J'aimerais aussi remercier Amy et Pat pour nous avoir accueilli si gentiment dans leur magnifique maison surplombant le Pacifique à La Jolla en Californie. Etre ici les derniers jours avant le départ de la course fut un réel plaisir pour nous tous.

Réaliser ces rêves est le moteur de ce projet. Je suis un homme heureux et la vie a été bonne pour moi jusqu'à maintenant. J'ai une famille fantastique, 2 enfants en pleine santé, un travail, en gros je ne peux pas demander plus. Cependant, quand je regarde en dehors de mon petit cercle famillial, la vie est dure pour beaucoup de gens, et si à travers mes rêves, je peux les aider, même un petit peu, je serai une meilleure personne.

S'il vous plait, allez sur mon site web à www.patrickautissier.org et considerez faire un don pour Partners In Health ou Nashoba Learning Group.

C'est ma dernière newsletter car je serai un peu occupé pendant les 10 - 12 jours qui viennent. Mes équipiers vont essayer de poster des newsletters, des photos, vidéos et des données scientifiques pendant la course. Je sais que les liens postés sur ma page d'accueil ne marchent pas pour les MAC, donc voilà les liens:

Aller sur www.patrickautissier.org et pour:

Newsletters: Cliquer sur la page web blog

Photos: Cliquer sur la page web Photos

RAAM Website: Cliquer sur la page RAAM et aller sur live coverage

Table données: Cliquer sur le graphe posté en page d'accueil

Video: aller sur www.youtube.com/user/pautissi

Merci pour votre soutien,

Patrick

Numéro Dossard # 302

www.patrickautissier.org

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour - 2

2009-06-15T00:19:00.002-06:00

Jeudi 11 juin 2009, 10h00.

Chers amis, chères familles, chers cyclistes, chers tous finalement, bonjour !

C'est avec un plaisir non dissimulé (youpi !) que je reprends la plume pour vous commenter du mieux possible cette nouvelle édition de la « RAAM » (traduisez : « course de vélo pour ceux qui aiment se faire mal »), avec toujours aux commandes Patrick, notre franco-bostonien préféré. Il m'a accordé à nouveau sa confiance et j'en suis tout à fait honoré, en espérant qu'il ne regrettera pas son choix ! À ce propos, il me faut vous présenter brièvement le nouveau groupe 2009, indéniablement un bon cru !

Comme indiqué ci-dessus, pas de changement pour celui qui pédale, notre homme s'attaque à sa quatrième RAAM, la troisième en solo. Mais promis, a-t-il dit à sa femme, c'est la dernière ! Pour l'accompagner, le crew chief (chef d'équipe) est inchangé aussi, c'est Rob, notre ami et néanmoins médecin Américain qui, malheureusement, quittera la course trois jours après le départ pour raison professionnelle. Il sera alors remplacé dans sa fonction par moi-même, sur proposition de Patrick et acceptation des autres membres d'équipe (sans doute le privilège de l'expérience… Aie aie aie !). Un autre médecin est dans l'équipe, Aude, qui est arrivée de Guadeloupe lundi soir et qui, à ce moment même, conduit le van, direction Chicago, Denver, Las Vegas, puis San Diego. À ses côtés, Greg lui sert de co-pilote. Il est arrivé également lundi, de Montpellier, et sera chargé particulièrement de la vidéo. Nous sommes partis tous les trois ce matin de Boston pour emmener l'un des deux vans sur la côte ouest, ce qui devrait nous prendre 2 jours en roulant… non-stop ! Pour nous, la course a commencé pendant que Patrick se repose au maximum avant THE départ (souvenez-vous de mon anglais légendaire !). Nous serons rejoints là-bas par Patrick bien sûr, Anne-Cécile, sa femme, Sylvie (toutes les deux étaient déjà présentes en 2007), Rob donc, ainsi que Maïté, étudiante en psychologie clinique qui fera des tests de mémoire sur Patrick, puis, à la mi-course, à Wichita, Camille, professeur de Français à Boston. En support Internet, Nadège qui est restée sur Boston, nous donnera des indications météo, les adresses des motels, et updatera le site avec les photos, les vidéos et les newsletters que nous lui enverrons au fur et à mesure de la course. L'expérience des années précédentes nous a montrés qu'une aide technique à distance pouvait être d'un bon secours en allégeant les tâches des équipiers durant la course elle-même. Voilà donc cette équipe, très féminine notez-le, qui tentera d'aider au mieux son coureur qui, lui, désire pour cette dernière épreuve battre son record de 2007 (12 jours, 5 heures et 34 minutes). Suspens… Alors faites vos jeux !

Comme à chaque fois, Patrick pédale pour une juste cause en essayant de récolter des fonds pour deux associations caritatives sur lesquelles vous pouvez trouver sur son site www.patrickautissier.org toutes les informations nécessaires. Alors n'hésitez pas à faire un petit geste, c'est aussi ça l'intérêt de sa participation à cette incroyable course dont le départ officiel sera donné d'Oceanside mercredi 17 juin à 12h40, heure locale (3 heures de décalage avec Boston), direction Annapolis, ville voisine de Washington, quelque 3000 miles plus loin, soit 4900 kilomètres !

Mais je ne vous en dis pas plus pour aujourd'hui, il s'agissait juste de reprendre contact avec vous tous qui pouvaient, bien entendu, envoyer des mails d'encouragement à Pat (allez, soyons familiers, nous sommes entre amis !). Nous vous attendons nombreux sur son site…

À très bientôt donc,

Jérôme

Dimanche 16 juin 09, 1h27..

Bonsoir à tous,

Un petit mot pour vous dire que nous sommes enfin arrivés à « La Jolla », charmante bourgade de la côte ouest, proche d'Oceanside où Amy et Pat, des amies de Patrick, nous accueillent volontiers en attendant le départ de la course mercredi. Patrick est arrivé en avion avec Maïté, après 6 heures de vol, alors que nous avons mis 4 jours en van !! Privilège du champion qui devra le faire à son tour en moins de 12 jours et 5 heures, rappelons-le ! Chacun son tour…

Pour autant, pas de regrets pour nous, c'était un merveilleux voyage avec des paysages vraiment différents ! Cleveland, Chicago, Des Moines, Denver, Las Vegas, que de villes traversées et que d'états aussi : Pennsylvanie, Ohio, Indiana, Illinois, Iowa, Nebraska, Colorado, Utah, Nevada, Californie… Oui, l'Amérique est définitivement un magnifique pays… et nous chanceux d'en profiter malgré les quelques 3300 miles (traduisez : 5300 kilomètres !).

Le programme des deux prochains jours est à la préparation ultime : mettre aux normes de sécurité les deux vans selon les procédures de l'organisation de course, organiser l'intérieur des véhicules en fonction des besoins, préparer quelques menus pour les premières heures de course, affiner notre stratégie de course en fonction du règlement et de notre propre fonctionnement, etc. Bref, pas de quoi s'ennuyer, la RAAM est une épreuve terrible qu'il faut préparer avec soin afin de mettre toutes les chances de son côté.

Rob nous rejoint demain soir, Patrick a une séance photo le matin à 11h avec l'organisation de course (la classe !), et probablement une interview dans laquelle il ne manquera pas d'afficher son optimisme et ses objectifs avec lesquels nous sommes tous solidaires ! Mais je suis sûr que vous faites aussi partis de ceux qui croient en son épreuve, alors n'hésitez pas à communiquer votre plaisir de suivre de près ou de loin cette aventure… Faites comme moi pendant les douze prochains jours, ne dormez que d'un œil ! D'ailleurs, en parlant d'yeux, je vais aller éteindre les miens pour ne pas prendre trop de sommeil en retard… Je me demande même si ce n'est pas déjà fait. Bizarre cette impression de « déjà vécu », non ?

Allez, bonne nuit les amis !

Jérôme

Ps : le site est à jour, il y a des liens pour tout voir et tout savoir… Profitez-en !

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour - 4

2009-06-13T20:25:00.002-06:00

Les dernières nouvelles...

LE DIRECT LIVE COMMENCERA LE 15 JUIN...

Boston, 13 Juin 2009 (Jour - 4)

Je vais prendre l'avion pour la Californie demain matin, donc c'est la dernière fois que j'ai l'occasion d'updater mon site. A partir de lundi, vous pourrez suivre nos progrès chaque jour en cliquant sur les différents liens sur ma page d'accueil à www.patrickautissier.org. Comme vous le voyez, c'est assez simple. Nous allons essayer de poster chaque jour une newsletter, des photos, une table de données, peut--être des vidéos, et l'organisation de la RAAM fournira les informations de la course.

J'espère que vous allez apprécier la course comme je vais le faire. Et n'oubliez pas de faire une donation à Partners In Health ou Nashoba Learning Group.

REPONSE IMMUNITAIRE A L'EPUISEMENT PHYSIQUE

Boston, 13 Juin 2009 (Jour - 4)

En definitive, je vais faire l'étude scientifique que je n'ai pas pu faire en 2007. L'idée est d'étudier les cellules immunitaires pendant un stress extreme, physique et mental. Très peu de challenges sportifs dans le monde peuvent aller au-delà de ce que la RAAM impose aux coureurs. Un cycliste solo doit rester sur le vélo pendant un minimum de 20 heures par jour, il ne dort que 2 heures en moyenne, doit supporter des changements de températures passant de 45C à 5C, à des hallucinations, doit manger au moins 10.000 calories par jour, et grimpe l'équivalent de 4 Mont Everest pendant la course. En plus de cet énorme challenge physique, le niveau de stress va encore plus haut, à cause des constants dangers qu'offre une route ouverte comme les trous, les 38 tonnes, et les animaux qui s'amusent à traverser devant les roues du vélo (ça m'est arrivé en 2007 et j'ai failli finir par terre !). Enfin, la peur de ne pas finir la course hante chaque coureur. La RAAM solo est conçue pour tester l'absolue limite physique et mentale d'une personne.

Vous aurez une idée de mon statut immunitaire, aussi bien que des données sanguines (Hematocrite, RBC) pendant la course. Mon docteur me prendra du sang au Jour 0, 1, 5, 7 et 8 de la course et enverra le sang par FedEx à mon labo de Boston College et mon ancient labo à Beth Israel Hospital. Boston College réalisera une étude complexe de cytometrie de flux qui ne sera pas disponible pendant la course. Par contre, Beth Israel fera une CBC (Compte de cellules du sang) et les données seront postées sur mon site Internet, avec aussi une table récapitulant chaque jour le temps de sommeil, le temps sur le vélo, etc...J'ai déjà collecté des données avant le depart, et je ferai la même chose après la course pendant la période de repos.

Regardez sur la page d'accueil de www.patrickautissier.org les résultats déjà collectés

Personne n'a fait ce genre d'études, et je suis assez stupide pour m'être porté volontaire. Oh well !!!

Merci de votre soutien,

Patrick

Dossard # 302

www.patrickautissier.org

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour - 10

2009-06-08T11:23:00.001-06:00

Les dernieres nouvelles...

RAAM: STYLE ALPIN OU GROSSE EXPEDITION ?

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Boston, 8 Juin 2009 (Jour - 10)

Une de mes autres passions est le monde de la montagne. Depuis plusieurs annees, j'ai lu beaucoup de livres sur des sommets comme l'Everest, le K2, le Lhotse. Historiquement, il y a 2 facons de gravir ces montagnes: en style alpin, c'est-a-dire leger, sans sherpas ni oxygene, seulement vous et la montagne. D'aucuns diraient que c'est le challenge absolu et le plus pure, mais bien sur il est reserve a la tres petite elite des alpinistes professionnels comme Messner, Lafaille ou Viesturs. L'autre facon, qui est maintenant largement utilise sur l'Everest, est la grosse expedition. La, vous faites partie d'une expedition commerciale dirigee par un guide experimente qui fournit quasiment tout, de la nourriture, de nombreux sherpas, et un camp de base 4 etoiles, si bien que vous n'avez qu'a vous preoccuper de gravir la montagne. Meme si cela rend les conditions plus faciles et moins dangereuses, VOUS devez toujours gravir le sommet par vos propres moyens. C'est un enorme accomplissement si vous arrivez a gravir l'Everest, et je suis tres heureux et fier que le Pr. Paul Robinson, un de mes meilleurs supporters dans le monde de la cytometrie, l'a fait...et est revenue comme il dit "with his 10 toes and 10 fingers"! Paul, J'espere vraiment te rencontrer a la Time Station #38.

Sur la RAAM, le style alpin serait 4 membres d'equipes (sherpas) et 2 vehicules ! C'est le minimum qu'exige l'organisation de la RAAM pour un coureur solo. Cependant, maintenant la plupart des coureurs solos ont entre 10 et 12 membres d'equipes, 1 camping-car et 1 ou 2 autres vehicules, ce qui correspondrait a une grosse expedition. A cause d'un budget limite, je n'aurais que 7 membres d'equipes, et 2 vehicules (1 mini van et 1 van 12 passagers). Je n'aurais pas de camping-car et les motels seront tres limite sur le parcours. Cela nous place dans la categorie d'une petite expedition. Mais c'est OK, parce que comme je l'ai appris les annees precedentes, on doit eviter le "luxe" quand on fait la RAAM en solo. Apres 10 heures de selle, on recherche par dessus tout un endroit comfortable comme un camping-car, ou on peut manger, s'allonger dans un lit. MAIS a cause de ce luxe, on n'a pas envie de se remettre en selle. Et on perd beaucoup de temps ! Je sais cela car c'est ce qu'il m'est arrive en 2005. Cette annee, je vais essayer de minimiser mes temps d'arret car je n'aurais pas le luxe qui m'attends quand je m'arreterais. Et peut-etre que je reprendrais le velo tres vite pendant que les autres profiteront de leurs camping-cars ;).

Rappel: Le fundraising event est demain soir 9 Juin a 18h30 a Boston College, Devlin Hall. La soiree est gratuite. 100% des donations (aucun % verses pour les frais de Firstgiving) iront directement a Partners In Health et Nashoba Learning Group. Le film Bicycle Dreams est absolument genial, vous l'aimerais que vous soyez cyclistes ou non, et le DVD du film sera a la vente ($20).

Enfin, un article est paru dans le Boston Herald Dimanche dernier. Vous pouvez le lire ici.

merci de votre soutien,

Patrick

www.patrickautissier.org

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour - 15

2009-06-03T08:04:00.002-06:00

Les dernieres nouvelles...

FAIRE DE LA PLACE A L'AUTISME: NASHOBA LEARNING GROUP (NLG)

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Boston, 3 Juin 2009 (Jour - 15)

Mes 2 enfants Estelle et Damien sont ce que les gens considereraient comme des enfants "normaux", menant une vie a 100 a l'heure (allant un peu trop vite pour leurs parents !), allant a l'ecole publique, faisant partie d'un club de foot ou d'une equipe de natation, et prenant du bon temps avec leurs copains. En bref, ce sont des enfants en pleine santé qui croquent la vie a pleine dents, ce qui rend ma femme et moi tellement heureux. Cependant, quand nous voyons un enfant handicape, en tant que parents on ne peut s'empecher de penser ce qui se passerait SI...

Je connais Nashoba Learning Group depuis plusieurs annees grace a un de mes meilleurs amis, John McClellan, dont la femme Liz a cree NLG en 2003. Je suis alle a l'inauguration de sa nouvelle ecole a Bedford, MA l'annee derniere et j'ai vu tous ces enfants et leurs parents. Au debut, je me sentais mal a l'aise et pas a ma place car je ne pouvais pas imaginer un seul instant ce qu'ils vivaient au quotidien. Et puis j'ai realise que je n'ai pas a partager leurs peines et leurs difficultes. Ce dont ils ont le plus besoin est de l'aide ! Et ce projet RAAM a tout simplement pour but d'aider les gens.

Cliquer sur la photo et regarder une video (page d'accueil) de 10' sur NLG, et vous pouvez aussi lire un article sur NLG.

Merci pour votre soutien,

Patrick

www.patrickautissier.org

ps: Le fundraising event: Bicycle Dreams est la semaine prochaine (9 Juin a 18h30 Boston College, Devlin Hall). J'espere vous voir.

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour - 18

2009-05-29T09:01:00.001-06:00

Les dernieres nouvelles...

FUNDRAISING EVENT, 9 JUIN A BOSTON COLLEGE

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Boston, 28 Mai 2009 (Jour - 18)

Je suis tres heureux d'annoncer qu'il y aura un "Fundraising event" a Boston College, juste 1 semaine avant le depart de la course. Grace a Stephen Auerbach, j'ai la fantastique opportunite d'organiser la projection de son film "Bicycle Dreams" ici a Boston, MA. Ca va probablement etre LA seule et unique chance de voir son film sur grand ecran dans la region de Boston. Ne manquez pas cette occasion !

Rien n'est faux dans Bicycle Dreams. Des personnages reels, avec de vrais emotions et un vrai drame rendent ce film vraiment special, que vous soyez cycliste….ou pas !!!

Plus d'informations sur cette soiree sont postees sur la page web Contact / Evenement a www.patrickautissier.org

CYTEK, NOUVEAU SPONSOR

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Boston, 28 Mai 2009 (Jour - 18)

Cytek est une societe tres connue dans le monde de la cytometrie. Ils mettent au point, construisent et fournissent des equipements pour des cytometres de flux depuis plus de 20 ans. Ils m'ont sponsorise en 2007, et je suis tres heureux qu'ils renouvellent ce soutien une fois encore cette annee. J'attends avec impatience de participer a la Race Across America sous leurs couleurs, et je serai plus qu'enchante de les rencontrer au prochain congres de cytometrie a Seattle, USA l'annee prochaine.

Visitez le site internet de Cytek pour plus d'information sur la societe.

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour - 26

2009-05-21T10:51:00.002-06:00

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L'ONG D'UN DOCTEUR AMERICAIN SAUVENT DES VIES DANS LE MONDE

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Boston, 20 Mai 2009 (Jour - 26)

Je vais rouler a travers les Etats-Unis dans moins de 30 jours pour 2 organisations caritatives : l'une d'entre elles est Partners In Health. Il y a quatre ans, un collegue chercheur a mon ancien labo m'a parle de PIH et du travail remarquable qu'ils font pour les pauvres dans plusieurs pays. Ensuite, j'ai lu le livre "M ountains beyond mountains" de Tracy Kidder qui a obtenu le prix Pulitzer. Ce livre raconte l'histoire et la reussite de Partners In Health et de leurs fondateurs Paul Farmer, Ophelia Dahl, Thomas J. White etJim Yong Kim.

Un de leurs programmes-phare est developpe en Haiti. Mais la tache de PIH est enorme car, malgre de recentes ameliorations dans certains domaines, Haiti reste le pays le plus pauvre du continent americain. Je pourrai vous dire que 54 % des haitiens vivent avec moins d'1US$ par jour et que 78% vivent avec moins de 2US$ par jour, ou encore que l'esperance de vie a la naissance n'est que de 60 ans (Source: World Bank), ces chiffres, pour le moins terrifiant, ne sont que des chiffres et ne racontent pas l'histoire des ces personnes.

Mieux que des mots, je vous recommande de regarder l'interview de Paul Farmer, et de la regarder jusqu'a la fin. Ca ne vous prendra que 10 minutes de votre temps, mais si après vous decidez de faire une donation, a la fin votre don peut sauver quelques vies. Tout simplement !

Cliquer sur ce lien pour voir la video (en anglais) http://www.youtube.com/watch?v=BS05uKPAcjI&feature=related

Merci de votre soutien,

Patrick

www.patrickautissier.org

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour - 35

2009-05-11T16:14:00.001-06:00

Les dernieres nouvelles...

ENTRAINEMENT

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Boston, 11 Mai 2009 (Jour - 35)

L'entrainement se passe tres bien. Je roule habituellement entre 20 et 25 heures par semaine. Je fais des sorties courtes (2 - 3 heures) tot le matin durant la semaine et des sorties longues (5—7 heures) pendant le week-end. Samedi dernier, j'ai participe a un 200Km organise par le New England Randonneurs. Le parcours etait tres vallonne en allant vers le New Hampshire, et malgre la pluie et les routes defoncees par l'hiver dernier de la Nouvelle Angleterre, j'ai pu, avec 3 autres cyclistes, completer la boucle en 6h38', faisant une moyenne de 31Km/h. Quand je regarde mes temps passes, il m'a fallu 7h23' en 2007 et...8h13' en 2005 pour finir cette boucle. Ce que ces chiffres me disent est que, au moins, mon entrainement va dans la bonne direction. Bien sur, la RAAM en solo represente 15 fois 200Km a faire a la suite….avec tres peu de repos entre. Cependant il semblerait que, a l'instar d'un bon vin, je deviens meilleur en vieillissant. Apres tout, ne dit-on pas que les quinquagenaires sont les nouveaux trentenaires.

BONNE CHANCE PAUL!

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Boston, 11 Mai 2009 (Jour - 35)

Peut-etre avez vous vu sur mon profil que je suis un specialiste en Cytometrie de Flux, et vous vous demandez : "Qu'est ce que ce type fait comme boulot ???". Et bien, si vous allez sur wikipedia, vous en connaitrez plus sur cette technique qui a des applications dans la recherche aussi diverses que l'immunologie, la biologie marine ou la biologie moleculaire. Notre societe s'appelle ISAC(International Society of Analytical Cytology) et je suis fier d'être un membre de cette famille. Mon projet RAAM a ete soutenu ces dernieres annees par beaucoup de membres de l'ISAC, ainsi que plusieurs societes travaillant dans le domaine de la cytometrie. Cependant, une personne m'a donne un incroyable soutien, en m'aidant a trouver des sponsors, en m'autorisant a presenter mon projet pendant le congres de l'ISAC a Quebec en 2006, et en convaincant les personnes a donner de l'argent pour lea associations que je soutiens. C'est l'ancien President de l'ISAC Pr. Paul Robinson. Si vous pensez que je suis cingle, vous ne connaissez pas Paul. Au moment ou j'ecris cette newsletter, il se repose au camp de base de l'Everest, attendant la nouvelle de Russell Brice, le leader de l'expedition, qu'il est temps de preparer son sac et de partir pour le sommet. Ca doit etre un moment tres excitant et en meme temps terrifiant. Je lui souhaite le plus de chance possible pour atteindre le toit du monde, et j'attends déjà avec impatience de le rencontrer a la Time Station 38 pres d'Indianapolis.

Merci de votre soutien,

Patrick

www.patrickautissier.org

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour - 43

2009-05-04T15:13:00.001-06:00

Les dernieres nouvelles...

TV5MONDE, NOUVEAU SPONSOR

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Boston, 4 mai 2009 (Jour - 43)

TV5MONDE, la seule tele de langue francaise diffusee mondialement 24h/24...et sans publicites, va sponsoriser Patrick, comme elle l'a fait en 2005. "C'est un projet fascinant, sportivement et humainement, a dit Patrice Courtaban, patron de TV5MONDE USA. TV5MONDE est fier de sponsoriser Patrick et de l'aider a faire connaitre les associations caritatives qu'il soutient ainsi que cette course velo completement folle a travers un continent."

Visitez le site internet TV5MONDE pour en savoir plus sur cette chaine.

MEILLEUR DOCUMENTAIRE: BICYCLE DREAMS

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Boston, 4 mai 2009 (Jour - 43)

Et le gagnant est...Bicycle Dreams de Stephen Auerbach! C'est une grande satisfaction de voir que le talent de Stephen Auerbach a raconte l'incroyable histoire de la RAAM 2005 a ete recompense, meme par un "petit" festival de film. Chaque opportunite de montrer aux gens cette fantastique course et ces participants, du coureur aux accompagnateurs, des volontaires aux organisateurs, est une bonne chose.

Si vous vivez a ou pres d'Hoboken, NJ ou Breckenridge, CO, je vous encourage a aller voir ce film respectivement le 2 Juin et le 12 juin. Les informations sur les tickets et horaires du film sont postes sur le site internet a www.bicycledreamsmovie.com.

Merci de votre soutien,

Patrick

www.patrickautissier.org

ps: vous avez recu cet email car j'ai votre adresse dans mes contacts. Si vous ne voulez pas recevoir d'autres emails de moi, cliquer simplement sur le bouton reply, et taper NON, je comprendrais certainement et enleverais votre adresse email de ma liste.

[RAAM 2009 - Patrick Autissier] Jour - 57

2009-04-21T15:57:00.002-06:00

Bonjour,

Comme vous le voyez dans le sujet de cet email, je refais la RAAM en

solo en Juin prochain...pour la dernier fois...je le promet !

Vous avez tres enthousiaste les annees precedentes. Je ne vous

remercierais jamais assez pour votre soutien. Grace a vos dons, un

montant total de $35,000 a ete recolte pour les personnes dnas le

besoin. J'ai personellement realise mon reve de finir la RAAM en solo

en 2007. je pense qu'il est temps de passer a autre chose de plus

normal...ou moins fou si vous voulez. Cependant, je veux refaire une

derniere fois cette course car je pense que je peux mieux faire.

Cette annee sera evidemment tres speciale et il va se passer beaucoup

de choses durant ce projet. La collecte de fonds soutiendra Partners

In Health et Nashoba Learning Group. Il va y avoir des etudes

scientifiques tres interessantes faites pendant la course, en

utilisant la cytometrie de flux, ce qui vous montrera ce qu'on fait

dans les labos de recherche.

Enfin dans les news, un film "Bicycle dreams", realise par Stephen

Auerbach, racontant l'histoire de la RAAM de 2005, va avoir sa

premiere mondiale au prestigieux festival du Film de Newport Beach, en

Californie ce week-end. Les informations sur les horaires et tickets

sont postes sur mon site avec la bande-annonce du film.

Mieux qu'un long email, je vous encourage a aller sur mon site a www.patrickautissier.org

et voir les infos sur le projet, lers donations, la route de la

RAAM, les equipiers, etc...

Merci de votre soutien,

Patrick

www.patrickautissier.org

ps: vous avez recu cet email car j'ai votre adresse dans mes contacts.

Si vous ne voulez pas recevoir d'autres emails de moi, cliquer

simplement sur le bouton reply, et taper NON, je comprendrais

certainement et enleverais votre adresse email de ma liste.

[RAAM '07 - Patrick Autissier] résumé de ma course

2007-08-29T08:12:00.000-06:00

Comme promis, je vais essayer de vous raconter ce qu'il s'est passé pendant cette course folle. Le résumé est relativement long, mais il ne m'a fallu que 13 minutes pour le lire. Si on compare aux 12 jours qu'il m'a fallu pour traverser les USA en vélo, je pense que c'est un bon deal pour vous. De plus, avec tout ce qu'il s'est passé durant ces 12 jours, j'aurais pu facilement écrire un livre de 300 pages. Donc maintenant, c'est à vous. Attention, 3…2…1…0 !

Je viens de traverser dans mon van d'assistance le pont Del Memorial dans le New Jersey (interdit aux coureurs), et m'apprête à remonter sur mon vélo pour ce qu'il semble être une promenade de santé de 80 Km jusqu'à Atlantic City, ville d'arrivée de la Race Across America 2007. Après tout, que représentent 80 km quand on vient de faire près de 4800 Km en 12 jours à travers les Etats-Unis, à rouler dans les déserts de Californie, les montagnes du Colorado, les hautes plaines du Kansas, les innombrables bosses du Midwest et les murs des Appalaches, à passer de +40ºC a +5 ºC en quelques heures, à éviter les pièges constants qu'offre la route comme les trous, les débris, les voitures et les ratons laveurs !, à ne dormir enfin que quelques heures dans les motels ou sur le bas-côté. Je me dis à ce moment-là que ces 80 Km vont n'être qu'une simple balade, « a piece of cake », que le plus dur est fait et qu'il ne peut plus rien m'arriver. Après tout, je me sens bien physiquement, il fait beau, et j'ai 3h pour les parcourir, à une moyenne donc de 26.5 km/h. Mon rêve de finir la RAAM en solo, course cycliste la plus dure au monde, est en passe de se réaliser après 3 ans d'effort. Ce que je ne sais pas encore est que le rêve va se transformer en cauchemar. Ces 80 Km vont être probablement pour moi les plus durs mentalement de toute la course. Quand à mon équipe qui est dans le van derrière moi, ils s'apprêtent à vivre les 3 heures les plus angoissantes de cette aventure.

Pour la 3^ème fois (2^ème fois en solo), je me retrouve sur la ligne de départ de la RAAM. Après mon abandon en 2005, et malgré une belle 2^ème place en équipe de 4 l'année suivante, je sais que cette année je n'ai pas le droit à l'erreur, et que je dois tout donner pour franchir la ligne d'arrivée à Atlantic City. Mon entrainement hivernal s'est très bien passé, l'équipe de soutien est expérimentée et prête, le budget a été bouclé, et ma famille va pour la 1^ère fois m'accompagner dans cette aventure. En résumé, tous les voyants sont au vert au moment de m'élancer d'Oceanside en Californie pour un périple de 4900Km à travers les USA. Cependant, la RAAM, comme l'Everest ou le Vendée Globe par exemple, fait partie de ces très rares challenges sportifs où l'issue est totalement incertaine, même pour le meilleur spécialiste au monde. Il y a tellement de paramètres différents à gérer, qu'un simple grain de sable en début d'épreuve peut devenir insurmontable au bout de quelques jours et mener à un abandon. Mais c'est ce qui fait aussi tout le charme de cette épreuve. C'est dans la difficulté qu'on voit vraiment de quoi on est fait, et la RAAM est conçue pour pousser les concurrents à leur extrême limite, et même au-delà par moment. J'en suis conscient au moment de faire les premiers mètres de la course, mais je suis prêt et j'ai confiance en mon équipe.

La 1^ère journée de course se passe très bien, grâce à une météo clémente et une température dans le désert californien inférieure à 40ºC. J'ai décidé, en accord avec l'équipe, de partir vite et d'accumuler un maximum de kilomètres dès les premiers jours. La forme est là, et c'est un régal pour moi et l'équipe qui me suit de rouler dans un décor de désert et de canyons. Malgré plusieurs arrêts pour me restaurer, j'arrive à rouler 550 km le 1^er jour, et ce sans aucun sommeil. Je me trouve 13^ème au classement général sur 30 coureurs. Mon équipe est très contente car, contrairement à 2005 où j'avais roulé seulement 450 Km et me trouvais 24^ème sur 26 au classement, cette année ils me voient « faire » la course, et pas une randonnée.

Cependant, la 1^ère grosse difficulté de la course située après Congress en Arizona, appelée Yarnell grade, un col de 10 Km à 6%, pointe à l'horizon. Je décide de prendre mon 1^er vrai repos avant le col car en 2005 j'avais complètement explosé dans la montée. Bien m'en a pris car je grimpe le col sans aucun problème, et je bascule aussitôt vers Prescott, AZ. Apres un 2^ème arrêt sommeil en fin de nuit à Flagstaff, AZ, et après avoir roulé 375 Km pour le 2^ème jour, nous nous dirigeons vers l'Utah et le fameux Monument Valley.

Comme en 2005, nous avons la chance de traverser Monument Valley de jour. C'est un paysage grandiose dont on ne se lasse jamais. Rob, le chef d'équipe et médecin, en profite même pour faire une photo d'Estelle et moi qui sera publiée début Août dans le journal « Improper Bostonian », dans l'espoir de faire connaitre mon projet. Le 3^ème jour se passe sans encombre en roulant 400 Km, ce qui va nous amener au pied des rocheuses dans le Colorado, et du fameux Wolf Creek Pass, plus haut col de la course culminant à 3300 m.

13 Km de montée à 7%, voilà très simplifiée mon problème avec Wolf Creek. En 2005, j'avais mis près de 3 heures, en pleine nuit et à une allure d'escargot pour venir à bout de ce col. En 2006, à cause de problèmes respiratoires, je n'avais pas fait 1 mètre, laissant à mes coéquipiers le soin d'avaler la « bête ». Cette année, j'arrive au pied du col en fin d'après-midi ou toute l'équipe m'attend, consciente que c'est un moment important de la course pour moi. Il fait un temps splendide, et les couleurs dans le col sont magnifiques. Je demande à Estelle de m'interviewer au début de la montée, profitant du cadre grandiose et du dénivelé pas encore trop important. Tout le monde a une pêche d'enfer et m'encourage, sachant que cette fois j'ai les jambes. En effet, après seulement 1h20', j'arrive au sommet du col. Toute l'équipe est ravie, moi le premier pour avoir enfin vaincu Wolf Creek. A notre surprise, nous rencontrons au sommet Michelle Grainger, une cycliste pro qui a fini la RAAM en 1990. Elle nous donne de précieux conseils pour soigner les blessures à la selle qui commencent à apparaitre.

La suite du Colorado se passe sans trop de problèmes, en faisant attention à gérer le sommeil, l'alimentation, et surtout les problèmes de selle. Je parcours 360 Km le 4^ème jour et enchaine les 2 autres grands cols de la course, La Veta Pass (2869 m) et Cuchara Pass (3046 m) sans problèmes. La descente de Cuchara en allant vers Trinidad est pour moi un moment d'émotion. En effet, c'est sur cette portion de route que Bob Breedlove, vétéran et figure de la RAAM, a trouvé la mort en 2005. C'est en grande partie à cause de cet accident que j'avais décidé d'abandonner cette même année. Un mémorial existe maintenant sur le lieu de l'accident. En 2006, je ne l'avais pas vu, mais cette année je fais attention à ne pas le manquer. Je fais toute la descente à allure modérée quand soudain, j'aperçois sur le côté de la route une croix blanche avec une inscription en rouge. Après avoir eu une pensée pour Bob, je file vers l'Est du Colorado et le prochain état à traverser, le très ennuyeux Kansas et ses hautes plaines céréalières à perte de vue.

La traversée du Kansas est en général synonyme de vent de face. Par chance, il ne souffle pas ou si peu cette année, mais la route reste terriblement monotone, absolument plate et rectiligne pendant des kilomètres, avec comme seul point de référence des silos à grain de temps en temps. Après 5 jours de course, le moral en prend un coup et il est très dur de se motiver pour rouler. En arrivant à Mullinville à la tombée de la nuit (TS#25), la colère gronde dans mon équipe. Ils sont frustrés de me voir « ramer » et perdre un temps précieux à me remettre en selle après un arrêt-sommeil. La mise au point est violente et me permet de me « réveiller ». Je roule quasiment toute la nuit qui suit, avec seulement un arrêt de 30 minutes au petit matin. En arrivant sur l'autoroute qui mène à El Dorado (TS#28), je reconnais l'endroit ou j'avais décidé d'abandonner en 2005. Voulant marquer le coup et reprendre en beauté mon histoire inachevée d'il y a 2 ans, je décide d'accélérer et de littéralement faire un contre la montre de 40 Km. Je roule à 40 km/h jusqu'à ce qu'en sortant de l'autoroute, j'aperçoive le van suiveur de Jean-Marc Velez, l'autre français de la course. A partir de ce moment-là, je donne tout ce que j'ai pour finir devant lui à la Time Station. Je le double à moins de 2 Km de l'arrivée, roulant à près de 50 Km/h. Je n'ai jamais roulé aussi vite depuis le début de la course. En arrivant à El Dorado, je suis sur un nuage car j'ai roulé 470 Km ce 6^ème jour, la moitié de la course a été franchie pendant cette étape, je me retrouve à la 12^ème place au général, je vais retrouver ma famille le soir même, et surtout je me sens bien physiquement. Malheureusement, toutes les bonnes choses ont souvent une fin, et la mienne va être brutale.

J'en termine avec le Kansas (Yay !) en début de nuit après avoir passé Fort Scott (TS#30). C'est là que je retrouve Anne-Cécile, ma femme et Damien mon fils (Estelle me suivant depuis la Californie). L'émotion est intense, mais on n'a pas le temps de s'attarder car le chrono ne s'arrête pas. La nuit est très difficile et j'ai du mal à garder les yeux ouverts. Après un arrêt de 2 heures au petit matin, je repars traverser les bosses du Missouri. La journée se passe bien, et après avoir traversé Jefferson City et aperçu son Capitole, j'arrive en fin de soirée à Marthasville (TS#34) en pleine forme et en 13^ème position. Après un bon repas, je repars avec l'espoir de bien rouler dans la nuit. Cependant, rapidement je ne me sens pas très bien, confus, mélangeant rêve et réalité. Je roule à une allure d'escargot, essayant de faire le tri dans mon cerveau embrumé. Les heures passent et ma situation s'empire. Je m'arrête 2 fois dans la nuit pour dormir dans le van, car je sais que seul le sommeil peut me faire passer cette confusion. Malheureusement, la dette de sommeil est trop importante, et à 30 Km de Greenville (TS#36), je m'écroule sur le bord de la route, incapable d'aller plus loin. Heureusement, Rob, le médecin de l'équipe prévenu par téléphone, arrive en catastrophe, et me pose sur le champ une perfusion d'eau salée. Vingt minutes après, je repars péniblement vers Greenville où une chambre de motel m'attend pour 3 longues heures de sommeil. Quand je repars, je me sens beaucoup mieux et cette sensation de vivre un cauchemar éveillé est oublié (pour un temps !). Cependant, j'ai perdu 5 heures dans l'histoire, et aussi le contact avec mes petits camarades de course. Je me retrouve en queue de peloton, mais j'ai été tellement près de l'abandon que je relativise ma place au classement.

Le jour suivant, je traverse la fin du Missouri, l'Illinois, et arrive dans l'Indiana en ayant effectué 450 Km, bien mieux que les 340 Km de la veille. A Indianapolis, j'ai la satisfaction de passer le dernier cut-off avec 6h d'avance. Il ne reste plus maintenant que 1300 Km à faire, après en avoir effectué près de 3600 Km. A moins d'une catastrophe, et malgré les montagnes des Appalaches à traverser, je me sens relativement bien et confiant quant à mes chances de finir la course dans les temps. Malheureusement, rien n'est jamais acquis dans une course aussi longue et éprouvante comme la RAAM, je vais bientôt l'apprendre à mes dépens.

Je repars d'Indianapolis après un repos de 3 heures et roule fort jusqu'au moment ou j'arrive dans l'Ohio. De relativement plat, la route devient cassante avec une succession de bosses qui usent terriblement les jambes. Je commence à me plaindre d'une douleur à la cuisse gauche. Au fil des heures et des kilomètres, malgré les soins de Deb notre kiné, la douleur empire et c'est avec angoisse que j'arrive à Parkersburg, en Virginie (TS#46). Il ne reste plus que 800 Km avant Atlantic City, mais il y a maintenant les Appalaches à traverser. Au contraire des Rocheuses, les Appalaches sont des cols successifs courts mais très pentu, et avec une seule jambe valide, la tâche risque d'être très compliquée. Je traverse péniblement la Virginie, en m'arrêtant plusieurs fois pour « limiter la casse », et toute l'équipe se rejoint sur le parking d'un centre commercial de La Vale, Time Station #50 dans le Maryland, au pied de la plus dure des étapes, avec pas moins de 4 cols à passer, afin de faire une mise au point.

Contre l'avis d'une partie de l'équipe qui avait peur de mes réactions, Rob, le chef d'équipe, m'apprend qu'à la vitesse où je roule depuis les 12 dernières heures (11 Km/h), je n'arriverais pas à Atlantic City, distant de 500 Km, avant samedi midi. Cela veut dire que je serais hors délai donc non classé, mais aussi que ca va poser un problème à 2 membres de notre équipe qui doivent reprendre l'avion de Boston pour la France samedi soir. Je repars de La Vale en réfléchissant à ce que Rob vient de me dire. Et j'arrive à la conclusion que je n'ai qu'un seul choix : aller tout simplement le plus vite possible, malgré une seule jambe en état de « fonctionner », puisque la jambe gauche est inutilisable, du moins en montagne. Soit la jambe droite tient dans les cols qui suivent, et j'ai une chance d'arriver dans les délais à Atlantic City, c'est-à-dire avant vendredi soir, soit elle ne tient pas et à ce moment-là, il ne me restera plus qu'à abandonner et on sera tous à Atlantic City jeudi soir.

Quand j'arrive au pied du 1^er col, j'ai trouvé un bon rythme, mais j'appréhende cette 1^ère montée. Je gravis la pente en zigzag pour économiser ma jambe droite, tellement le pourcentage est élevé. Je suis persuadé que la jambe ne va pas tenir, mais aidé par les constants encouragements de toute l'équipe et malgré la pluie qui s'est invitée, lentement je franchis le sommet et bascule de l'autre côté. Cela me redonne confiance, et contre toute attente, j'arrive patiemment à franchir les autres cols de cette étape. Finalement, il me reste une chance de terminer la RAAM dans les délais, et je continue à rouler toute la nuit sans dormir pour arriver au petit matin en Pennsylvanie, au pays des Amish, ou épuisé je m'octroie un repos de 10 minutes sur le bord de la route. Il ne reste plus que 180 Km à parcourir en 6h, soit à une moyenne de 30 Km/h. Pas évident, mais le vent se met de la partie et me pousse dans la bonne direction. Je parcours les 100 Km suivant à une moyenne de 31.5 Km/h, et j'arrive au pont Del Memorial dans le New Jersey que je franchis à l'intérieur du van, le pont étant interdit aux vélos.

Les 80 derniers kilomètres sont complètement plats, les conditions météos sont parfaites, et j'ai 3h pour les faire, à une moyenne de 26.5 Km/h. Tout semble de mon côté pour finir la RAAM en beauté. Et je me lance dans cette dernière ligne droite confiant et heureux d'en terminer, avec le soutien de mon incroyable équipe. Malheureusement, comme dans le Missouri, après quelques kilomètres mon esprit devient très vite confus, probablement par le manque de sommeil des dernières 24 heures et le stress accumulé. Je n'arrive pas à avoir les idées claires, et je suis incapable de réaliser ce qui se passe. Cela arrive au pire moment car le temps nous est vraiment compté et qu'il est hors de question de s'arrêter. A un moment, je tourne à droite sans raison, alors qu'il fallait continuer tout droit. L'équipe qui me suit dans le van m'arrête et me demande pourquoi j'ai tourné. Je n'en avais aucune idée. Un peu plus tard, j'aperçois un restaurant Mac Donald, et je vais droit dessus, sachant que la dernière Time Station est un restaurant de cette enseigne. Je m'arrête dans le parking et mon équipe vient vers moi en me disant que malheureusement ce n'est pas le bon. Pendant une bonne partie de ces 80 km, je n'arrêtais pas de leur dire, grâce au talkie-walkie, que je tournais en rond, qu'on était déjà passé par là. Ils avaient du mal à me convaincre qu'on était dans la bonne direction. Heureusement, malgré mon incohérence totale et les arrêts nombreux, j'étais encore capable de rouler à bonne allure. Finalement, après 2h49' de stress intense pour mon équipe, et de confusion extrême pour moi, nous sommes arrivés sur la rampe d'accès à l'autoroute qui mène à Atlantic City, lieu officiel de la ligne d'arrivée de la Race Across AMerica 2007.

Le soulagement à cet instant est intense pour tout le monde mais contenu, car le stress de ce dernier jour était vraiment très important, et nous ne réalisons pas encore que c'est fini, qu'on a réussi notre pari. Il faudra attendre le banquet final quelques heures après, avec l'annonce des résultats par les officiels de la course, et la photo de l'équipe au grand complet derrière la banderole indiquant mon temps, pour vraiment réaliser ce qu'on vient de faire. Mon temps officiel sera donc de 12 jours 05 heures et 34' pour parcourir les 4900 km d'Oceanside en Californie à Atlantic City dans le New Jersey.

Même si j'étais seul à pédaler, jamais je n'aurais pu aller au bout de ce rêve sans le dévouement de mon équipe. J'aimerais ici remercier du fond du cœur Rob, Jérôme, Hervé, Deb, Thierry, Fred, Christian, Sylvie, Anne-Cécile, Estelle et Damien. Ceux qui m'ont donné les moyens financiers pour mener à bien cette aventure doivent aussi trouver ici la reconnaissance qui leur est due : Axel Johnson, ISAC, Treestar, Coherent, Becton-Dickinson, Cytek, Wheelworks, Avis et le Consulat de France a Boston. De même, ce fût un réel honneur de collecter des fonds en leurs noms, puisse Partners In Health et Nashoba Learning Group trouver les moyens de leurs ambitions. Je remercie également John McClellan, que je considère comme mon frère américain, pour tout ce qu'il a fait pour moi durant ces 3 années. Enfin, rien n'aurait été possible sans le soutien de ma famille, merci à vous 3, Anne-Cécile, Estelle et Damien.

Finalement, un grand merci à vous tous qui m'avaient soutenu tout au long de ces 3 années, et qui a eu le courage de lire ce résumé jusqu'au bout. Mais ne partez pas trop vite, car la prochaine aventure pointe déjà le bout de son nez ! L'année prochaine sera l'année ou je participerai au triathlon Ironman d'Arizona en Avril, afin d'essayer de me qualifier pour le Championnat du Monde Ironman d'Hawaii en Octobre. Et la RAAM en solo est prévu de nouveau en 2009 !!!

A très bientôt,

Patrick

http://www.patrickautissier.org/

Ps : les photos sont postées sur le site, et vous trouverez ici un résumé en chiffres de ma course.

Pps : La collecte de fonds pour Partners In Health et Nashoba Learning Group se terminera au 31 Décembre 2007. Il est encore temps de donner.

La RAAM est fini....dieu merci !

2007-07-09T08:41:00.000-06:00

OUI ! Patrick l’a fait…..avec seulement 10 minutes de marge a l’arrivée. Ca s’appelle de la gestion du temps au top niveau. Maintenant, il fait partie des 153 hommes au monde à avoir fini officiellement la RAAM en solo depuis 1982. Quand vous savez que 2,249 alpinistes ont gravi l’Everest, être un solo RAAM finisher est quelque chose d’assez cool, non ?

Dans les prochaines semaines, le site Internet sera update avec des photos, une petite vidéo, et le résumé de course de Patrick.

Pour conclure, Patrick avait raison dans son message de bienvenue sur cette page d’accueil :

La 3eme fois est la bonne !

Merci a tous de votre support

Jerome

http://www.patrickautissier.org/

ps: La collecte de fonds est toujours ouverte, donc s’il vous plait, aidez Partners In Health et Nashoba Learning Group a se rapprocher de leur ligne d’arrivee…

Jour 12 : Finish Line

2007-06-23T12:23:00.000-06:00

Samedi matin, 9h40

À toutes et à tous qui avaient suivi la course de Patrick, bonjour !

12 jours 5 heures et 34 minutes !!! IL A REUSSI !!! Il a atteint Atlantic city dans les délais !!!! C'est son temps officiel, celui qu'il a établi en arrivant 10 minutes avant la clôture officielle de la course ! Incroyable mais vrai, digne du plus grand film de Hichkock (encore lui, mais je crois que c'était vraiment le roi du suspens, non ?) Nous venons de vivre quelque chose de fantastique, et cette dernière journée a été épique, mémorable, formidable, incroyable, sensationnelle, démentielle, et j'en passe ! Mais il faut revenir en arrière pour le comprendre. Alors allons-y ! Je vous avais quittés dans une situation bien désastreuse jeudi après-midi où, pour nous, il ne s'agissait plus de penser aux délais, mais juste à : comment arriver ? Patrick était en route pour la montagne où nous l'avons supporté sans relâche, tous ensemble durant toute l'étape. Et je ne sais pas si cela l'a vraiment aidé, mais toujours est-il qu'en ne pédalant que sur une jambe, il a gravi dans la douleur, sous la pluie, et à un rythme de tortue (si si, il faut le dire !) chaque col, un à un, patiemment mais assurément ! Et c'est dans une joie (largement dissimulé) qu'il en a terminé vers 18h45 en atteignant la « time station » 51 de Hancock Mouillé, épuisé, mais toujours debout, nous l'avons requinqué avec un repas bien chaud afin qu'il puisse remonter en selle à 19h15 ! Inutile de vous dire qu'une course contre la montre venait de démarrer et que chaque minute avait valeur de pépite d'or. Nous savions à ce moment-là que tout se jouerait en fonction de la nuit, de comment celle-ci serait négociée et de comment la jambe de Patrick voudrait ou non rendre son âme aux dieux de la course L'étape suivante jusqu'à Rouzerville s'est réalisée sous la clémence d'un ciel redevenu clair et lumineux, laissant scintiller une à une les étoiles qui étaient venues assister, en première loge, à cet exploit sportif. Mais le froid a rapidement saisi notre homme qui luttait déjà contre la fatigue. Sans doute est-ce là qu'une équipe joue pleinement son rôle en apportant les solutions logistiques à ce type de problème. C'est ainsi que nous avons pu lui offrir, à 4h20 du matin, au point final de cette étape qu'il a franchie en un peu moins de 10 m.p.h. de moyenne, un repas chaud et du café, sur un bord de route, perdus que nous étions dans cette petite bourgade américaine. L'équation devenait de plus en plus mathématique et logique. Voyez-vous mêmes. Vous prenez un « road book » de la RAAM, vous portez votre regard en bas à droite pour y lire le nombre de miles à parcourir jusqu'à l'arrivée (ici 178,6), vous regardez ensuite votre montre (4h30), vous réfléchissez à l'heure de clôture officielle (16h30) : vous calculez en bon mathématicien (de base) qu'il vous reste donc 12h de course pour faire ce nombre de miles avec une jambe boiteuse et là, vous vous dites, bien qu'étant français : IMPOSSIBLE ! Pourquoi ? Parce que ça fait une moyenne de 14,8 miles par heure, alors que Jure Robic, le vainqueur a établi une moyenne de 14,38 miles par heure sur l'ensemble de la course ! Gloups Pour autant, si le calcul paraissait incontestablement délicat, une donnée restait à prendre en compte : le profil des 3 dernières étapes était descendant quasiment jusqu'à l'arrivée. Une seule étape nous effrayait encore et allait être capitale : la liaison 53-54 de 68 miles qui proposait un parcours cassant de « rollers » (traduction : pente, montée, pente, montée). Nos calculs (savants bien sûr !) faisaient état d'une arrivée possible entre 10h et 10h30 selon la forme des jambes du principal intéressé, et de sa capacité à ne pas dormir du tout ou alors juste une ou deux tranches de 10 minutes (ben quoi, vous n'avez jamais passé 30h de votre vie en ne dormant que 3 x 10 minutes ? Essayez, vous verrez, c'est facile !). En ce qui concerne l'équipe, tout le monde était « à bloc » et il s'agissait pour chacun de faire au mieux afin de mettre Patrick dans les meilleures conditions possibles pour cette fin de course. Et je vous le garantie, cette équipe, tout aussi hétérogène qu'elle puisse être, c'est une vraie machine de compétition (ça y est, encore des fleurs !). Vers 8h du matin, c'est un grand pré vert d'une herbe bien dodue qui a attiré Patrick comme un aimant ! Il est descendu de vélo et a dit : « Il faut que je dorme ! » (on sait mon bonhomme, mais t'as pas trop le temps quand même là !). Eh bien si, il s'est allongé comme un bienheureux et s'est endormi en exactement 2,8 secondes ! Et pendant ce temps-là, Rees, le dernier concurrent de la course que nous avions redoublé dans la nuit, est repassé devant Saperlipopette ! Bon, 10 minutes après, on l'a secoué et Anne-Cécile lui a dit : Allez mon amour (je suppose), il serait peut-être temps d'y aller là, non ? Au final, il est arrivé à 10h15 à la « time station » 54, pays des Amish et de leurs carrioles[1] (appelés « Buggy ») que nous avons croisées sur le chemin, dans une ambiance très conviviale et soutenu par les volontaires de la RAAM qui accueillent les coureurs dans ces temps d'arrêt. Nouveau calcul : 110,1 divisées par 6h restantes = 18,35 m.p.h Aie aie aie, ça se complique ! Allez, on ne se démonte pas, on y croit ! Départ 10h40 (25 minutes après Rees), le temps d'un repas (c'est que ça mange ces petites bêtes là !) et le voilà parti pour le sprint final ! Première bonne nouvelle : ça descend pas mal ! La tête dans le guidon comme on dit, il réalise une première heure à 19,5 de moyenne, juste de quoi nous mettre l'eau à la bouche, mais aussi beaucoup de stress ! Vous savez, c'est comme quand vous regardez la course de Marie José Perec à la télé et que vous vous surprenez à crier : allez allez ! C'est dans cette étape qu'on s'est tous mis à y croire parce qu'il l'a finie en 2h32, soit une arrivée à 13h12 ! (19h48 de moyenne !) On l'a alors « chargé » dans le camion (point de règlement de la RAAM) pour traverser le grand pont « Delaware Mémorial Twin Span Bridges », soumis à une circulation trop intense et dangereuse pour que les coureurs le traversent en vélo. Et c'est ici qu'a commencé la vraie course, celle contre la montre (c'est le cas de la dire !) pour rallier Atlantic city et sa dernière « time station » (N°56), soit 50,5 miles à parcourir en 3h pétantes sur un profil de course on ne peut plus plat ! Moyenne à réaliser : 16,83 ou si vous préférez 27,08 km/h après 2981,7 miles ! Et c'est parti ! Inutile de vous raconter l'ambiance dans les vans entre frayeur, calculs incessants, stress, joie, bonne humeur, mauvaise humeur, bref tous les ingrédients pour une recette gagnante ! Au bout de 20 miles, l'élément de motivation supplémentaire s'est concrétisé dans les feux arrières et clignotants du van de Rees qui devenait la cible, que dis-je, la proie à dévorée toute crue. Chose faite et bien faite (Vrouuummm ! Vous vous souvenez ?), ramenant notre Patrick national des profondeurs du classement vers les profondeurs moins profondes du classement. Mais, enfin, à 16h20, heure locale, heure de la RAAM, Patrick Autissier, France, Boston (MA), N° 191, a atteint la dernière « time station » de cette course merveilleuse !!! Yahou !!! Et paradoxalement, la liesse n'était pas au rendez-vous, pas encore du moins, parce qu'il y avait une procédure à suivre pour aller rejoindre le centre ville en suivant une voiture officielle. C'est au « banquet » final que les coeurs se sont laissé aller, que les embrassades ont eu lieu et qu'une bonne bière de l'amitié (enfin une récompense !) ont scellé le sort de cet homme et de son équipe, en présence de tous les autres concurrents, des organisateurs, des autres équipes Moment intense de camaraderie où tout le monde se congratule de ces efforts inouïs Puis est arrivé l'instant tant attendu, alors que Patrick avait encore son short et son T-shirt de cycliste, d'annoncer le classement officiel (Dernier ! Parce qu'il a eu les pénalités ajoutées à son temps Mais après tout, ne se souvient-on pas du premier et du dernier ?) où chaque coureur a été récompensé d'un cadre avec sa photo (mais oui, c'est tout ! Vous pensiez qu'on allait gagner des millions ? Eh ben non) et d'une photo officielle derrière la banderolle : 12 jours 5 heures et 34 minutes de plaisir, de bonheur, de joie, de rigolade, de souffrance, de sentiments forts, d'énervement, de sourires, de sales têtes, de bonne et mauvaise humeurs, d'abnégation et d'amitié, tout simplement, à travers Patrick à qui, reconnaissons le tous, il revient le mérite d'un bel et grand exploit : celui d'avoir traversé l'Amérique à bicyclette C'est beau, non ? Allez, cette fois-ci je vous laisse, ce fut un plaisir de vous donner quelques infos et c'est non sans émotion que je vous dis, pour une dernière fois Au revoir les amis et j'espère à bientôt

Jérôme

Ps : Christian embrasse Angéline, une fidèle supportrice

Ps 2 : Les autres membres de l'équipe embrassent tous leur famille

PS 3 : J'embrasse Emmanuelle de tout mon cur

PS 4 : Patrick vous remercie de votre soutien indéfectible sans lequel, finalement, aucun de ces types d'exploit ne peut exister !!

PS 5 : The Race Acroos America est une épreuve qualificative pour une autre course « The Race Around the World » ! Si si je vous jure ! Première étape : le tour de Florac, France Lozère ! Hihihi

Merci

[1] Un peu d'ethnologie. Cette communauté vit encore selon des procédés traditionnels et ne concède aucune mesure à la modernité pour la réalisation des tâches quotidiennes. Ils sont de religion chrétienne anabaptiste qui est fortement présente en Amérique du nord. La première règle amish est :« Tu ne te conformeras point à ce monde qui t'entoure ».

Jour 11 : RAAM 2007

2007-06-23T09:40:00.001-06:00

Jeudi 21 juin 2007, 13h50

Cher(e)s ami(e)s,

Alors que selon mon dernier pointage sur le site de la RAAM, les 6 premiers se dorent déjà la pilule au soleil d'Atlanta, ont profité d'un sauna, de la piscine, de la gentillesse des hôtesses d'accueil, des supporters, des médias, ont mangé un gros steack T-Bone et ont pu boire une bonne bière (c'est pas juste !), la « Autissier Team » poursuit son périple dans les profondeurs du classement. Car c'est bien des profondeurs qu'il faut parler quand on est le dernier des concurrents, non ? Et sans doute l'avez-vous vu par vous-mêmes en surfant sur la toile officielle de l'épreuve. Alors pourquoi me direz-vous ? Comment notre Patrick national a pu en arriver là, à apercevoir puis voir dans son rétroviseur tous ses adversaires un à un ? Vous pensez bien qu'une simple baisse de forme n'aurait quand même pas généré cet état de fait. Explications. Avant-hier soir, Patrick a commencé a ressentir une douleur à la cuisse gauche, douleur qui n'a fait qu'empirer le lendemain, puis d'heure en heure. Dans l'après-midi, alors qu'il atteignait la « time station » 46, il a rencontré sur sa route son homologue « Spurgeon »[1] et surtout son kiné, Dèb étant à ce moment-là dans l'autre van ! Celui-ci a très aimablement regardé de près cette cuisse douloureuse et en a déduit un début de « déchirure » musculaire !! C'est quoi ce truc-là ? Pour résumer, vous avez tous déjà vu un film où le héro est pendu à un câble ou à une corde ? Sauf que le câble ou la corde s'effrite petit à petit, pour, à un moment donné, lâcher complètement ! Et là, si c'est un bon film, le héro réussit, juste avant la cassure, a sauté pour tomber dans l'eau ou dans une poubelle toujours rembourrée d'ordures bien dodues Bon eh bien voilà, reste à savoir où sera notre héro à ce moment-là Bien évidemment, malgré les massages et les soins (glace, cachets anti-douleurs, strapping), les performances n'ont fait que décroître au pied de la montagne que nous avons commencée à gravir cette nuit. Imaginez un peu : 7 m.p.h. de moyenne sur les 12 dernières 24 heures !! La nuit a été très longue, et pour lui, et pour nous, qui le suivions à cette allure Voilà donc une fin de course que nous n'aurions souhaitée pour rien au monde car elle nous emmène dans une galère où les galériens n'ont pas assez de RAAM pour faire avancer le navire Bien sûr, il n'est plus question pour cette équipe et son commandant de bord d'arriver dans les délais de la course, aujourd'hui impossible à atteindre, mais bien de finir cette aventure dans les meilleures conditions et surtout d'emmener notre champion sur la ligne d'arrivée (de délivrance aussi !), fut-ce-t-elle franchie samedi dans la journée !! Un énorme bandage sous la cuisse, il est quand même reparti tout à l'heure vers 13h30 en direction de la « time station » 50 (youpi, on change de chiffre !), qui, malheureusement pour lui, signifie la ligne de départ de la plus dure des étapes de montagnes : 4 cols à enchaîner, rien que ça ! (Mais non, du beurre pour cet homme !). Bien décidés à le porter, nous avons décidé d'enfreindre les règles de la course pour cette étape (mais après tout, peu importent les pénalités, non ?), en faisant en sorte que les deux vans se relaient dans la montagne pour qu'il y ait constamment des équipiers au bord de la route pour l'encourager !! Nous pensons que c'est de bon augure, d'autant que les officiels de la RAAM joints au téléphone par Rob, nous encouragent eux-mêmes à tout faire pour qu'il finisse. Espérons donc, à quelque 310 miles du but, qu'il devienne, à défaut d'un champion qui gagne, un « champion symbole » qui reflèterait le véritable état d'esprit du sport, bien trop souvent oublié : « l'important, c'est de participer », non ? Allez Patrick !!

On vous embrasse, et on tient le choc !

À demain pour une (presque) dernière newsletter

Jérôme

[1] En cette fin de course, il faut que vous sachiez que les 3 derniers (Spurgeon, Rees et Patrick) sont tous dans la douleur car les deux autres ont des problèmes de cou les obligeant à rouler avec une attelle pour soutenir leur tête !

Jour 10 : RAAM 2007

2007-06-21T06:59:00.001-06:00

Mercredi 20, midi !

Coucou à vous tous,

Je crois que cette newsletter va être courte parce que j'arrive juste dans un lit après une nuit complète derrière Patrick et nous sommes épuisés ! Et lui aussi, malheureusement Mais quand même vous dire que l'événement du jour (ou plutôt de la nuit) s'est déroulé exactement à 22h21, hier soir, quelque part sur une route de campagne entre les « time stations » 42 et 43. La lumière rasante des phares éclairait le bitume chaud d'une nuit tout aussi chaude d'ailleurs, Patrick était reparti vers 19h15 et roulait à bonne allure vers l'étape suivante, mais déjà un peu fatigué. La route vallonnée offrait un relief de « bumps » assez « casse pattes » dois-je préciser (on monte, on descend, on monte, on descend). C'est d'ailleurs dans une descente marquée permettant d'avoisiner les 35 m.p.h., que les deux flashs sont apparus comme un éclair sournois qui viendrait fendre un arbre innocent, deux petits flashs subitement éblouis par la luminosité des diodes de notre van. Et c'est alors qu'il a jailli ! Sautant du fossé gauche et se précipitant sur la route, ce petit rongeur dénommé ici « Racoon », reconnaissable entre tous par sa queue rayée grise et noire, a décidé de franchir (sans doute illégalement au vu de sa vitesse de pointe !) le cap de l'immigration clandestine d'un champ à un autre, en jouant par ailleurs avec sa vie et celle de notre coureur ! Car, à peine ai-je eu le temps de crier dans l'oreillette de Patrick avec mon talkie-walkie « attention ! », que déjà l'animal se jetait sous les roues du vélo. Dans un réflexe inouï, notre bonhomme, encore vaillant, a juste eu le temps de donner un coup de guidon pour éviter d'un micro-cheveux (imaginez un peu ! Déjà qu'un cheveux, c'est pas large !) le fieffé coquin de castor déguisé pour l'occasion en Racoon. Bref, il suffisait d'en parler hier en vous dressant la liste des dangers possibles (et j'avais oublié celui-là me semble-t-il !), pour que la RAAM ne se termine cette nuit Inutile de vous dire le « ouf » de soulagement que nous avons poussé dans le van, onomatopée de circonstance qui donnait à peu près ça : « OOOOOUUUUUUUUFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFF ! » Bref, tout est bien qui finit bien pour cette aventure-là. Pour ce qui est des performances de Patrick par contre, la nuit a été terrible. Deux pauses de 1h n'ont pas suffi à lui donner l'élan nécessaire pour recoller à ses adversaires, et c'est épuisé qu'il est arrivé tout à l'heure à 10h30 à la « time station » 46 où Rob lui a de nouveau fait une I.V. pendant son repas. Il est reparti vers 11h45 avec l'équipe de jour, ici Fredo, Anne-cé, les enfants et Vivi, pour tenter de garder l'allure. Il lui reste exactement 537 miles à couvrir pour rallier l'arrivée avant vendredi 17h, pour un temps restant d'environ 53 heures ! Affaire relativement faisable pour lui en plaine ! Sauf qu'il a devant lui 5 étapes de montagnes Suspens (et boulle de gomme disait-on enfant !) pour cette fin de course palpitante Alors restez à l'écoute (ou plutôt à la lecture) des newsletters de Marie-Simone (c'est le surnom que m'a donné Thierry cette nuit ! Allez comprendre ?!) qui, si vous faites un don (mais c'est du chantage !), ne manquera pas de vous raconter la suite des aventures de Patrick Autissier au pays du Far West !

Bon là je file au lit, du moins sous les draps !

La bise à tous !

Jérôme

Jour 9 : RAAM 2007

2007-06-19T14:59:00.000-06:00

Mardi 19 juin 2007, 13h05

Hi all (ça y est, je suis complètement bilingue !),

C'est sous une pluie battante, mais à l'abri dans le van support que je prends la plume, après un dodo bien mérité. Patrick, lui, n'est pas encore mouillé car il est à 30 miles devant nous et apparemment, là-bas chez lui, il ne pleut pas encore Mais la météo n'est pas bonne du tout, une tempête remonte du sud et semble vouloir contrarier les plans stratégico-tactico-technico-compétito-vélocypédo que nous avons mis au point pour finir cette RAAM 2007, maintenant que Patrick a obtenu son « bon de sortie » pour être passé à 5h45 ce matin au dernier « Cut off » !! Plus rien ne semble pouvoir l'arrêter désormais sauf :

- Les montagnes à venir

- La pluie qui fait glisser et qui rend malade

- Le vent de face

- Une chute malencontreuse

- Ses fesses qui, si elles vont mieux, peuvent se rebeller à nouveau

- Son équipe qui se met en grève pour salaire inexistant

- La crevaison de tous ses pneus

- Une crise aiguë de « raz-le-boldite » du vélo

Et j'en passe Bref, comme vous pouvez le constater, en vélo comme en amour, rien n'est jamais acquis Mais le moral est au beau fixe car le bostonien américo-franco-parigo (c'est ma période de fin de mot en « o ». Tous les grands artistes ont des périodes, comme par exemple Picasso ! Ah ben tiens, encore un nom en « o » !) est en grande forme et a réalisé une très belle fin de journée et une tout aussi belle nuit en roulant 14h non-stop (excepté pour éliminer), rattrapant et doublant au passage 3 concurrents. Mais il s'est arrêté 3h pour se reposer et n'est reparti que ce matin à 9h05, soit quand même 2h avant l'horaire du « Cut off » officiellement programmé à 11h a.m. En ce qui concerne son planning, il est assez simple, rouler, rouler et rouler encore pour atteindre la « time station » 45 au plus vite afin de s'octroyer une pause assez longue avant la dernière difficulté de la course, et non des moindres : les Appalaches !

« Ô divines montagnes, sommets impétueux qui déchirent de leurs toits acérés les nuages amoncelés,

Ô courbes enlacées, épingles tournoyantes qui embrassent de leurs goudrons chauffés les roues fatiguées,

Ô froid et vents, souffles stridents et vils qui s'immiscent subrepticement dans les corps éreintés »

Arrêtez-le, le voilà qui se prend pour un poète ! Bon, vous l'aurez compris, la course est loin d'être finie, mais comme diraient certains proverbes cyclistes « ça sent le foin dans l'écurie », et l'envie de manger approche. Alors voilà, deux objectifs très précis en vue : le premier bien sûr est de finir cette aventure, mais comme Patrick est aussi un sportif accompli, son deuxième objectif serait de la finir dans les meilleurs délais et, par voie de conséquence, avant ses concurrents directs (ils sont à peu près 5 de la 11^ème à la 15^ème place !). La fin de course s'annonce passionnante et nous commençons déjà à établir des réelles stratégies (vous voyez que je ne dis pas que des bêtises !) de course que je ne peux malheureusement pas vous dévoiler au cas où la concurrence lirait par curiosité le « blog » de Patrick Désolé. Il est maintenant 13h45, et notre van approche de la « time station » 41 que Patrick a déjà franchi, mais on devrait le rattraper bientôt pour une nouvelle et longue journée.. On pense à vous, je vous embrasse (ben tiens, le voilà qui devient de plus en plus familier !) C'est parce que je vous sens tous derrière Patrick et que ça nous réchauffe le cur ! Et puis quoi, on est tous des amis maintenant, non ??

À bientôt !

NB: Pensez à donner un petit quelque chose pour les 2 associations que Patrick supporte lors de cette course. Cliquer sur le lien suivant : http://patrickautissier.org/index_fr.htm puis choississez le partenaire pour votre don en haut à droite. Tout mode de règlement est accépté : Chèque, VISA, Cash.. Allezzzzzz Gooo ....

Jérôme

Jour 8 : RAAM 2007

2007-06-18T19:40:00.000-06:00

Lundi, 18h.

Chers amis, bien le bonjour !

Je me réveille d'une sieste (ou était-ce une nuit ?) de 3h qui remet les idées en place, parce qu'avec la nuit que nous venons de vivre, il fallait bien ça ! Bon reprenons depuis le début. Patrick est parti en direction de Jefferson City (superbe ville) hier après-midi vers 14h pour accomplir sa mission qui était relativement simple : boucler 250 miles en 24h, alors qu'il venait d'en faire 266 dans le même temps. Première formalité de la journée pour lui puisqu'en arrivant dans la ville du 2^ème président des Etats-Unis (dans les années 1790), il tenait toujours sa 13^ème place au classement. Un petit stop sous le monument du Capitol, et le voilà reparti sous une belle averse (même pas peur !) vers la « time station » 34 de Marthasville, surprenante par sa situation : un jardin particulier d'un couple américain détenteur d'un magasin de vélo qui, pour l'occasion, accueille avec une gentillesse extrême et raffinée, leurs éphémères visiteurs. D'ailleurs, parenthèse oblige, la tenancière du lieu, au-delà de préparer un excellent café (chose rare aux USA pour les amateurs d'expresso !), nous a même offert, le temps d'une sieste préparatrice de l'étape de nuit, le rocking-chair de son mari ! Vous savez ce siège à bascule dans lequel se détend toujours le gentil shérif quand le méchant arrive à cheval dans la ville Enfin bon, on était comme des rois en attendant l'arrivée de notre poulain (il a une sur Patrick qui s'appelle Amélie, si si, c'est vrai ! Mais non, je rigole !) quand celui-ci est apparu en forme et tonique vers 23h30 pour avaler deux ou trois kilos de riz, quatre ou cinq kilos de viande et deux litres de compote de pommes ! Il se sentait bien avec une pêche d'enfer et prêt à vite enchaîner pour la nuit. Ce qu'il a tenté de faire. Et c'est là qu'a commencé la pire nuit de toute la RAAM, à la fois pour lui, à la fois pour nous ! L'équipe de nuit, Thierry au volant, moi-même au guidage et Fredo (on est tous des amis maintenant alors on peut s'appeler avec des diminutifs !) au ravitaillement, suivait Patrick dans les contreforts boisés et vallonnés de cette charmante ville, quand très vite, au bout de quelques miles, notre roi de la bicyclette s'est senti « de travers », « pas bien », « mal foutu » (choisissez votre expression préférée). Nous avons tenté de le persuader qu'il s'agissait d'un mal-être passager et qu'il fallait avancer, la nuit étant encore longue (son « contrat » que nous lui avions déterminé était d'arriver avant 14h à la « time station » 36). Malheureusement, les choses n'ont fait qu'empirer allant jusqu'à faire apparaître les premières hallucinations de la course pour Patrick. Il nous disait se sentir en « décalage avec la réalité », comme déconnecté de l'espace-temps, comme si sa « réalité vécue » était différente du moment présent. Compliqué à saisir, je vous l'accorde, mais pour autant suffisamment angoissant pour lui (et pour nous aussi !), à se demander d'ailleurs ce qu'il faisait là, et pensant qu'il était peut-être temps d'arrêter. En essayant de trouver les mots justes pour lui faire comprendre que ce qu'il vivait était la résultante de la fatigue accumulée et qu'il entrait dans la sphère très privée de ce que l'on appelle communément « les limites », nous avons réussi à le faire rouler jusqu'à 3h du matin, heure à laquelle il a dormi dans le van une demi-heure. La nuit étoilée et brodée d'une voie lactée limpide qui illuminait les champs de blé allait encore être teintée de surprise La première étant que deux concurrents sont passés durant ce moment de repos Mais, quoi qu'il en soit, Patrick est reparti, toujours dans une extrême difficulté à réagir, à mettre une pédale devant l'autre et à avancer, tout simplement. À ce moment de la course, il ne dépassait guère un 12 m.p.h. bien inquiétant Et cet état de fait ne ferait que décroître encore et encore dans les prochaines heures, au point que nous dûmes raisonnablement le faire dormir une seconde fois, cette fois-ci pour 2 heures (5h35 7h34 pour être précis, mais le temps nous était compté !). Nous pensions alors que la « machine » (excuse-moi Patrick) allait redémarrer. Mais il n'en fût rien du tout, et dans de surprenants efforts (lui pour pédaler et nous pour conduire !), il a continué doucement mais sûrement à avancer, avancer encore jusqu'à ce que, à 20 miles de l'objectif, il a fait une dernière halte fatale À peine descendu du vélo, il s'est avachi sur l'herbe dans un sommeil profond, sans plus aucune force Un peu désemparés il est vrai, nous avons alors vu arriver juste derrière nous, après les avoir eus au téléphone, Rob et Christian dans l'autre van (et oui, Rob venait d'être récupéré à St Louis dans la nuit à 1h30 du matin ! Le « crew chief » était de retour ! Zorro quoi !) qui, après discussion et analyse de la situation, a pris la décision de poser un « I.V » dans l'avant-bras du bonhomme (Intra Venus pour la transcription anglaise que vous aurez bien sûr traduite par Intraveineuse Procédure illégale en France). Vingt minutes plus tard, avec une volonté de fer et un litre de Chlorure de sodium dans les veines, Patrick est reparti pour en finir avec cet enfer du « day 8 ». Moins de 2 heures après, il était dans un lit de motel que nous avions réservé auparavant, pour un sommeil réparateur de 3 longues heures (oui je sais ça vous paraît court, mais à ce stade de la course, c'est énorme !). Eh bien chers amis, croyez-moi si vous voulez, mais à cette heure précise où je vous écris, Patrick vient de passer la « time station » 37 avec une aisance et une forme olympiques à faire rêver les meilleurs puisqu'il tient une moyenne de 17 m.p.h.! Magie du corps humain, puissance psychologique du cerveau programmé, enchantement de la performance sportive, c'est à tout cela que la RAAM nous invite dans son formidable tourbillon d'imprévus, d'incertitudes, d'inconstance, de contingences vécues à l'aune des heures qui passent Mais une chose est sûre, Patrick va passer le dernier « Cut off », nous le sentons tous. Il est revigoré par l'excellente cuisine de Vivi (tiens un nouveau diminutif !), par les délicieux massages de Déb (tiens encore un !), par le suivi médical du meilleur urgentiste des USA alias Rob, par la meilleure infirmière immigrée spécialiste des problèmes de l' «Ass (traduction anglaise de « cul ») Nurse of United States » (A.N.US.)[1], par le meilleur technicien/stratège vélo du monde (alias Thierry, le rebelle de Florac), par l'ingéniosité du professeur tournesol « tonton Christian » et, enfin, par l'amour débordant de ses enfants et de sa femme[2]. Cette équipe est formidable de sympathie et d'efficacité derrière un amateurisme apparent qui n'entrave rien, bien au contraire, au projet d'emmener l'homme du moment au bout de son rêve Voilà donc pour aujourd'hui, une journée presque classique de la RAAM.

À bientôt.

Jérôme

Ps : cette journée m'a permis de trouver le titre du livre que j'écrirai sur cette aventure, titre que je vous livre en exclusivité : « Race Across America. Patrick Autissier, un homme programmé pour rouler. Ethnographie d'une course d'ultra cyclisme ».

Ps 2 : je cherche un éditeur américain et/ou français

[1] Nous ne pouvons publier ici les photos dudit « cul » qui pourraient choquer la sensibilité des plus jeunes !

[2] Nous ne pouvons pas non plus donner de détails ici

Jour 7 : RAAM 2007

2007-06-17T21:31:00.000-06:00

Dimanche 17 juin, 14h30

Bonjour à toutes et à tous,

Coucou ! Me revoilà pour vous narrer la suite des aventures de la RAAM 2007 ou comment traverser les Etats-Unis à bicyclette (pas forcément bleue) en moins de 12 jours ou si vous préférez, comment une bande de cyclistes à moitié fous s'amusent à ne pas dormir beaucoup pour pédaler toujours plus vite les uns que les autres ! Bref Mais où en étais-je donc ? Ah oui, je me souviens. J'étais sur le point de vous raconter la fin d'une étape « hitchkockienne » (veuillez m'excuser pour l'orthographe cher Monsieur) que nous avons vécue en direct hier matin avec mon camarade de route Thierry. Alors voilà, accrochez-vous ! Rempli d'énergie par la quiétude d'une aube splendide entre pays de Beauce et Normandie, mais également par un dépassement ressenti comme un peu arrogant, il est vrai, du deuxième français en lice, Jean Marc Velez, notre Patrick national roulait vaillamment sur une autoroute à quelque 25 m.p.h. Quand soudain, à la sortie de celle-ci, il perçoit de son il que l'on suppose vif (mais oui, derrière ses lunettes se cachent des yeux d'un bleu très vif !) le van suiveur dudit personnage dans sa ligne de mire, alors que l'on croyait pourtant l'avoir déjà perdu de vue. Toujours est-il que son sang n'a fait qu'un tour (ou plusieurs apparemment!), puisqu'il a usé sans modération de son levier de vitesse pour mettre « sur la plaque » (terme cycliste pour signifier le plus grand développement du vélo), qu'il s'est abaissé sur sa machine en recherche de vitesse et qu'il s'est mis à tourner ses jambes deux fois plus vite. « Accélère, accélère », m'écriais-je à Thierry, « on va le perdre ! » Le compteur du van s'est emballé jusqu'à 34 m.p.h. jusqu'à ce que, au moment du passage d'un feu, Jean-Marc a entendu le bruit sourd d'un avion à réacteur (Eh oui, cette fois-ci c'était Patrick !) : Vroouuummmm !! Dégainant les fesses de la selle de son engin à roues à bâtons (roues aérodynamiques), celui-ci a essayé d'engager la poursuite. Mais c'était sans compter sur la hargne et le panache du Bostonien qui, enhardi par l'arrivée imminente du « Cut off », a déployé ses ailes de Pégase pour ne laisser aucune chance à son valeureux adversaire. Dans un dédale de rue où j'avais peine à indiquer la route à Patrick tellement il allait vite, nous sommes arrivés à la fameuse « time station » 29 qui symboliquement signifiait : « vous avez le droit de continuer la course ! ». Content et souriant de sa chevauchée fantastique (mais sans John Ford à la caméra), certes inutile mais amusante et digne d'un excellent épisode de « Starsky et Hutch » du dimanche après-midi (mais si souvenez-vous, juste avant Jacques Martin et son école des fans !), il a eu le droit à un réconfort mérité : douche, massage (par mes soins, le pauvre !), repas copieux et dodo (c'est sympa finalement la RAAM, non ?). Sacré lui ! Malheureusement, les bonnes choses ont une fin, et l'après-midi qui a suivi, mais surtout la nuit, ont été des plus douloureuses pour atteindre péniblement et fatigué la « time station » 31 à 6h35 pour un dodo de deux heures. La bonne nouvelle de cette journée a été les retrouvailles pour Patrick ou la rencontre pour les autres, de l'autre moitié de l'équipe tout droit débarquée de Boston via St Louis et retrouvée à la « time station » 30 : Anne-Cécile, la femme de Patrick, son fils Damien, Déborah notre kiné, et Sylvie notre nouvelle intendante qui n'a pas attendu une seconde pour nous prouver ses qualités en la matière ! C'est donc une équipe au complet qui supporte désormais notre athlète, ce qui va aussi nous soulager en termes de sommeil ! D'ailleurs, en parlant de sommeil, je vais illico me laisser emporter par la lourdeur irrésistible mais doucereuse de mes paupières qui m'appellent : « viens faire la sieste, tu roules cette nuit ».

À bientôt les amis..

Ps : Hervé étant parti pour raisons professionnelles, les newsletters arriveront peut-être un peu plus décalées ou plus tard car il faut que je lui transmette avant de les mettre en ligne.

Jour 6 : RAAM 2007

2007-06-17T21:00:00.000-06:00

Samedi matin 8h32,

Chers fidèles de la RAAM bonjour !

C'est par une aube ô combien délicieuse que j'arrive à sauter sur ma plume après une nuit blanche de conduite pour (enfin !) vous donner des nouvelles de Patrick, et dieu sait que cette journée de vendredi à samedi a été chargée en émotion. Elle avait pourtant bien mal commencée Levé à 6h30 suite à 3h de sommeil, notre champion n'a démarré qu'à 8h, perdant un temps précieux (5h30) dans quelque lenteur liée à un état d'esprit davantage tourné vers le repos que vers une envie de compétition. Ce qui, bien évidemment, a fait tourner en bourrique une équipe déjà sur le pont, rappelant sans cesse à l'intéressé que ces moments de flou artistique l'emmenaient d'une part vers des difficultés pour passer le « cut off », d'autre part vers les profondeurs du classement alors qu'il avait su se glisser jusque là dans les interstices du premier peloton Toujours est-il qu'en roulant à bonne allure, il a atteint facilement la « time station » d'Ulysses (Co) vers 12h55. Un hamburger et un café plus loin, il enfourchait à nouveau « Titi » (c'est le nom de son vélo de plaine ! Mais quel peut être le nom de celui de montagne ? Encore lui ?!!) pour s'élançait le cur léger vers Montezuma (TS 24) pendant que la première « galère » nous tombait dessus : les gyrophares de sécurité arrière sur le van suiveur ne marchaient plus alors qu'ils sont obligatoires ! C'est là bien sûr que les Etats-Unis sont étonnants puisqu'en pleine brousse du Kansas où l'on ne croise que des vaches et des cow-boys (et des vrais avec chapeau, santiags et tout et tout !), eh bien à l'angle d'une rue on rencontre un magasin d'électricité ! Jacques Martin aurait dit : « Incroyable mais vrai ! ». C'est alors que les talents de chacun s'expriment, en l'occurrence ici ceux de « Tonton » (mais oui Christian souvenez-vous !) qui, avec une cuillère, un bout de scotch et un couteau répare les feux arrières ! Magic Tonton ! Notre bonhomme, lui, sans se rendre compte de rien bien sûr (on lui évite ce genre de stress inutile), a déjà rejoint la « time station » 24 vers 17h (avec un dodo d'une demi-heure dans le van), où il réussit l'exploit de s'y extirper en un quart d'heure.. Vous l'aurez compris, il a pris la fâcheuse habitude de perdre beaucoup trop de temps dans ces instants de « transition », mais là on était tous contents de lui. En passant quasiment entre toutes les gouttes des orages localisés (chanceux !), il parvient dans les longues lignes droites bordées des champs céréaliers à nous rattrapés au point de rendez-vous suivant, mais très fatigué et en ayant laissé filer quelques concurrents (3) dont Mister Jones (N° 196), notre papy national qui nous étonne de jour en jour ! Mais attendez la suite Les pointillés, c'est juste pour vous faire languir ! Alors voilà. Patrick était épuisé, et nous énervés de le voir perdre tout ce temps, considérant qu'il avait les moyens d'aller plus loin dans ses retranchements. Nous avons donc procédé à une séance de recadrage où chacun a pu exprimer son point de vue (mais à 6 contre 1 Estelle étant d'accord avec nous il n'a pas pu dire grand chose !), considérant surtout qu'il fallait une confiance mutuelle : nous en Patrick et lui en nous, notamment sur certaines questions de stratégie. Les choses étant dites, et le message entendu nous semblait-il, c'est un tout autre Patrick que nous avons découvert. Parti à 22h30 de Mullinsville en direction de Pratt (où il voulait initialement s'arrêter dormir), il a littéralement fondu sur la « time station » 26, avalant tout crus ses adversaires directs au passage (pauvres Misters Jones et Jurckwieski!) avec une moyenne de 18 m.p.h. ! Sans quasiment posé le pied à terre à Pratt (1h06) après 2h30 de course pour 42 miles, il a enchaîné avec l'étape suivante (53 miles) dans la nuit incroyablement calme du Kansas (sans doute n'y a-t-il eu un vent aussi nul dans cet état depuis 1923 ! Euh, c'est l'année de naissance de ma Grand-mère, coucou mamie !). Blague mise à part (mais c'est vrai pour le vent nul), il est arrivé sans encombre à 5h50 à Mount Vermont où il a sommeillé 20 minutes avant d'avaler un petit déjeuner copieux. Ces 7h30 de « run » quasi non-stop lui ont même permis de doubler son compatriote français Velez qui le redoublera par la suite. Enfin, et pour finir cette journée sans fin, il est actuellement juste devant moi à 17 m.p.h. à quelques encablures du « Cut off », il est 10h sonnante Arrivée prévue dans 30 minutes Voilà mes amis à quoi ressemble un jour de RAAM ou une nuit d'ailleurs, on ne sait plus trop, qui je vous l'avoue, au-delà de la fatigue (je m'endors !), nous a sacrément fait vibrer aujourd'hui Allez Patrick, pédale encore, encore et encore parce que là, l'enthousiasme enchante, anime, excite les sens et nous, on adore !

Bonne ??? (Journée ou nuit ??)

À bientôt

Jérôme

Ps : Oh la la ! La fin d'étape que l'on vient de vivre, incroyable !! Mais je vous raconterai tout ça dans la prochaine, il faut que j'aille dormir ! Désolé

Jour 5 : RAAM 2007

2007-06-15T09:51:00.000-06:00

Jeudi 23h37,

Bonsoir tout le monde !

Par où commencer tellement il s'en passe sur cette course ! Une longue journée attendait Patrick, et j'avoue qu'il s'en est sacrément bien sorti. Nous roulons (enfin plutôt lui !) vers la « time station » 22 à bonne allure sur un vélo de compétition que nous venons de préparer avec Thierry au dernier stop en un éclair ! Sans doute parce qu'il a vu passer les avions (ceux qui font la RAAM par 4 et qui passent tellement vite à côté de lui que ça fait Vroouuummm !), il s'est dit, ben tiens, je vais faire pareil ! Alors en pleine nuit à presque minuit, le voilà parti pour un « contre la montre » de 49 miles ! Non mais franchement, je vous jure ! Enfin, en tout état de cause, il a bien négocié cette grosse journée, notamment dans le col où il a démontré toutes ses qualités de grimpeur en doublant deux coureurs. En partant à 7h ce matin, il était à 11h35 à l'étape suivante. Un léger stop de 20 minutes, puis le col en vue 16h56 (quelle précision !), il est arrivé à la « time station » N° 20 d'où il est reparti, après avoir englouti un plat de pâtes et un steak (il a presque mangé l'assiette en carton avec !), après s'être changé de cuissard, de chaussettes, bref après s'être refait tout beau tout neuf ! Et là je vous le donne en mille, qui est reparti juste devant lui ? Notre vieux briscard de Jones (vous vous souvenez le jeune homme de 61 ans !) et son dossard 196 pour un nouveau cache-cache qui, à l'heure où je vous écris, dure encore ! Patrick l'a doublé deux fois, mais s'est arrêté deux fois aussi pour s'habiller contre le froid et pour une pause « pipi » (mais oui, ils ont le droit aussi !). Toujours est-il que pour le moment, l'expérimenté Monsieur Jones tient la dragée haute et montre des talents non seulement de résistance, mais aussi de rouleur puisqu'il est au moins 1 ou 2 miles devant Suspens donc pour la 11^ème place cette nuit à Springfield. Amateurs de paris, faites vos jeux et donnez vos gains pour la bonne cause en faisant un don (il est malin). À part ça, dans les coulisses de la course, nous avons eu accès à Internet et avons pensé à vous ce midi en « updatant » le site (je m'anglicanise vraiment !). Puis nous avons fait une énorme lessive dans une « launderie », ces laveries automatiques dans le même genre que celles que l'on voit dans les films américains où le héro lave toujours son linge ! Sauf que là, il n'y avait pas la belle fille qui vient le draguer Des vraies ménagères ces équipiers Bon et puis quand même, il faut que je vous raconte le coucher de soleil que nous avons vécu tout à l'heure sur les prairies du Colorado. Alors voilà la scène : un homme couché sur son vélo au milieu de la route, elle-même bercée de chaque côté par d'immenses prairies vertes et rougeoyantes. Jusque-là, rien de plus extraordinaire que la veille. Mais d'un seul coup, le soleil, en route pour retrouver son lit, a teinté ce tableau féerique d'un rose fuchsia qui, dans une sorte de rayon laser, a illuminé à son tour un troupeau de quelques spectatrices fièrement montées sur leurs pattes arrières : des biches ! À croire qu'elles se téléphonent pour ne pas rater Patrick ! On en a même vu une l'applaudir ! Ben quoi, vous n'avez jamais vu une biche applaudir ? Ah bon Monde sauvage quand tu nous tiens Ce sont là des moments rares qui valent la peine d'être vécus, croyez-en votre humble écrivain. Il est maintenant 1h49 du matin et il reste 24 miles à Patrick pour boucler son objectif du jour. Il s'avance vers des aventures d'un tout autre genre puisque le ciel s'illumine désormais d'éclairs impressionnants. Normalement, demain c'est notre première journée de pluie et là, ça risque d'être différent Mais nous n'en sommes pas là, chaque chose en son temps. En tout cas, chapeau bonhomme, aujourd'hui tu as été fort, vraiment fort !

Je vous embrasse, bonne nuitée !

Ps : un bonjour à Brigitte qui m'envoie des mails d'encouragement de Corse !

Ps 2 : une fois n'est pas coutume, mais puisque j'y suis, j'embrasse aussi Emmanuelle qui suit nos aventures avec une passion partisane.

Ps 3: Des photos ont été mises a jour sur le site. Le lien est le suivant: http://patrickautissier.org/index.html

Jérôme

Jour 4: RAAM 2007

2007-06-14T10:59:00.000-06:00

Jeudi matin, 10h

Bonjour les amis,

C'est avec un peu de retard que j'arrive à prendre la plume, mais la situation est maintenant difficile, Rob étant parti hier pour 2 jours. Nous sommes donc 5 à assurer les relais et il est vrai qu'avec seulement 2 heures de sommeil par nuit, nous sommes aussi très fatigués et peu disponibles à d'autres tâches que celles qui nous incombent en priorité pour donner à Patrick un maximum de confort. La journée d'hier a été intéressante et bien menée par notre homme qui a réussi, au final, à rejoindre la « time station » 18 à 3h du matin. « Wolf creek pass » a été le grand moment de la journée puisque c'est un des plus grands cols de la course (10800 feets soit 3300 m), et la neige le recouvrait encore de son manteau blanc sur ses alentours. Patrick était en grande forme, surtout heureux de pouvoir prendre se revanche sur 2005, d'une part parce qu'il pouvait monter de jour (il l'avait grimpé à 4h du matin), d'autre part parce qu'il avait « les jambes ». Accompagné de quelques spectateurs surprenants (des biches !), il a avalé cette « bosse » en 1h20, là où il lui en avait fallu trois lors de sa dernière tentative ! Bel exploit récompensé au sommet par la rencontre avec Michèle Granger, première femme « roocky » à s'attaquer à la RAAM en 1990 et qui avait terminée 3^ème ! Excusez du peu messieurs ! Souriante et très gentille, elle a donné de bons conseils à Patrick pour soigner « sa selle » , comprenez ici ses problèmes de fesses ou comme diraient mes camarades de route « son mal de cul » ! (oh !) En effet, et c'est bien là notre souci majeur, il commence à avoir une irritation majeure que nous avons dû soigner ce matin avant son départ (7h) après un stop de 3h de sommeil dans un motel, le froid interdisant une nuit dans le van. Rob absent, c'est notre infirmier de service Fred (il est mignon avec sa blouse blanche !) qui s'est mis à l'ouvrage en réalisant un pansement que nous espérons tous digne de ce nom afin de calmer le mal, voire de le guérir d'ici deux jours. Les enjeux sont de taille car c'est souvent une cause d'abandon ! Mais nous faisons confiance aux soins et à la constitution physique de Patrick Croisons les doigts Aujourd'hui est une journée aussi terrible car il doit enchaîner 4 « time station » pour ne pas se mettre dans une situation délicate vis-à-vis du prochain « cut off » (samedi). Nos pronostiques programment une arrivée vers 4h du matin si tout va bien. Les abandons commencent à pointer le bout de leur nez et la gestion de l'effort doit être désormais des plus tactiques. Pour l'instant, jamais ce mot n'est venu s'immiscer dans la pensée de quiconque dans l'équipe, encore moins dans celle de Patrick. Alors, « come on boy » ! (mon Anglais progresse de jour en jour, que dis-je, de time station en time station ! Yeah !) Sinon, d'un point de vue touristique, nous traversons de superbes plaines en direction d'un prochain col qui nous emmène doucement vers la fin du Colorado, merveilleux état dont la configuration géographique propose une diversité de paysages surprenante : rivières, montagnes, prairies vertes, plaines sauvages, tout pour passer vos prochaines vacances ! L'état suivant sera le Kensas (Time station 23) et ses plaines céréalières à perte de vue. Nous l'attendons avec impatience, car il devrait être le signe d'un réchauffement climatique (encore !), le froid étant ici notre adversaire principal, surtout la nuit. Gants et bonnet sont les attributs du bon cycliste, ses meilleurs amis. Voilà pour ce qui est des nouvelles de l'Amérique en espérant qu'elles vous permettent de suivre avec passion cette belle course. N'oubliez pas que le site officiel de la RAAM (www.raceacrossamerica.org) peut vous donner beaucoup d'autres infos, notamment sur le classement. Une interwiew d'Estelle est sur ce site ! On vous embrasse, à très bientôt !

Ps : alors vous avez trouvé qui était le chauffeur ? Bon d'accord, j'avoue que visiter les prisons américaines ne me disait pas grand chose, mais promis je ne recommencerai pas !

Jour 3 - RAAM 2007

2007-06-14T10:29:00.000-06:00

Mardi 12 juin, 21h50

Bonsoir cher(e)s ami(e)s,

Vous ne pouvez pas imaginer ce que je vois à l'instant où je vous écris, passager du van support en route vers la « time station » 13 pour y accueillir Patrick qui, lui, vient de quitter la 12. Le soleil descend lentement dans un ciel bigarré de couleurs bleue, grise, blanche pour former un crépuscule détonant sur un paysage surréaliste et dont le nom porte en lui tout son mystère : « Monument Vallée ». Fameuses montagnes rouges et plates des indiens Navajo de l'Utah qui font vivre ces lieux de leur présence ancestrale. Derrière la magie, l'enthousiasme de l'équipe qui (re)découvre l'inimaginable On se régale ! Et Patrick aussi ! Mais revenons en arrière car la journée a été riche en rebondissements. Alors que nous étions endormis profondément dans le confort du motel, le téléphone d'Hervé a surpris tout le monde vers 6h du matin. Patrick venait de s'arrêter à nouveau, tombant rapidement dans sa « fenêtre du sommeil », terme usité pour déterminer le moment exact et propice à un endormissement récupérateur. Mais en s'endormant dans le van, il a obligé Estelle (qui avait laissé Morphée rentrer chez elle !), Hervé et Christian à attendre dehors dans le froid glacial des sommets de « Guarland Prairie Vista » (oh le père indigne !). Ni une, ni deux, les quatre autres mousquetaires ont sauté dans leur diligence pour les rejoindre afin de leur offrir un abris de fortune. Et c'est là que dans la précipitation, le chauffeur du van a légèrement oublié d'être attentif à la limitation de vitesse Donc, je vous laisse deviner la suite ! Sortie de nulle part, une voiture blanche nous a suivis tranquillement tel le chat qui attend sa proie (encore ce chat ! Appelons-le « Chaussette », c'est mignon pour un chat, non ?) puis, d'un coup d'un seul, a éclairé de ses 18 phares (véridique, je les ai comptés !) son véhicule dont le volume sonore nous a fait comprendre qu'il était temps de s'arrêter La fameuse police américaine ! Aie aie aie Dans un anglais tout a fait conforme à ce que l'on peut imaginer, il a signalé au chauffeur qu'il avait dépassé la limitation de vitesse de 19 km/h, qu'il était donc « a criminal » et que pour un dépassement de 2 miles de plus, il pouvait aller « in jail » (prison en anglais, non ?). Bref, Rob, notre exceptionnel « crew chief » lui a expliqué la situation, laissant l'appréciation au policier de verbaliser ou non. Toujours est-il que celui-ci (sans doute un cycliste !) nous a juste averti et nous a laissé partir ! Ouf de soulagement dans le van, puis fou rire car la situation était cocasse même si l'enjeu était de taille. Mais plus de peur que de mal, nous avons dès lors bien respecté la limitation pour rejoindre nos compatriotes à la limite de ressembler à des ours polaires ! Un bon café a participé à remettre des couleurs aux joues de tout le monde. Patrick, après son réveil, a attaqué de plus belle les immenses lignes droites en plat descendant du pays des volcans de Cameron (un peu comme l'Auvergne). Vers 12h, il est arrivé à Kayenta, début du pays Navajo, où une envie de hamburger l'a pris. Mais comme son équipe est efficace (des fleurs, des fleurs !), elle lui a trouvé tout de suite son bonheur (facile dans le désert de trouver un Hambuger, non ?). À 17h, la « time station » 11 était avalée pour se relancer presque illico vers la 12, cette fois-ci au cur du pays des indiens. Ah quelle journée, mais quel bonheur ! Toujours est-il que pour le moment, Patrick avance doucement mais sûrement vers le premier « Cut off », « time station » 14 éliminatoire qu'il faut atteindre avant mercredi 14h.. Alors, suspens, vous saurez demain ce qu'il en est, mais rassurez-vous, il l'a passera dans les délais ! Voilà pour aujourd'hui, je profite encore de cette merveille de pays que nous traversons avant d'assurer la nuit au volant, je pense bien à vous, promis

À demain

Ps : alors ce don, vous l'avez fait ?

Ps 1 : nous avons écopé d'une pénalité de 15 minutes pour un stationnement « limite » en bord de route lors d'un ravitaillement pour Patrick.

Ps 2 : mais qui était ce chauffeur qui joue avec la police américaine ??

Jour 2 - RAAM 2007 - Patrick Autissier

2007-06-12T11:39:00.000-06:00

Bonsoir tout le monde ! Ou plutôt Bonjour !

Un coucou de William (Arizona) où Patrick s'est endormi au motel pour 2 heures avant de repartir vers la « time station » 9 de Flagstaff. La journée a commencé par la montée infernale vers Prescott que notre homme a négociée très correctement avec le soutien de toute l'équipe du deuxième van qui s'arrêtait régulièrement le long de la route pour l'encourager. Même si la moyenne n'était pas très élevée (environ 10 m.p.h), le rythme est resté contant, les jambes « tournaient » bien, le moral était bon. L'agréable surprise est venue du fait que la route de la RAAM a été déviée pour cause de travaux et que la déviation était plus facile que le parcours initial. Toujours bon à prendre ! Moralité de l'histoire, voilà Patrick qui avance à bonne allure en jouant au chat et à la souris avec Spurgeon, jeune « Roocky » (1^ère RAAM) américain qui, par l'effet du hasard, n'était autre que le voisin de chambre de Patrick à Oceanside. « Je te double, tu me doubles, je te double, tu me doubles », petit jeu finalement assez motivant et toujours sympathique par les encouragements, les klaxons, les hurlements dans les haut-parleurs qu'il génère de la part des deux équipes. Mais cette fois-ci, le chat c'était Patrick ! Puis dans une grande montée, ce fut au tour de Jones de croiser la route de Patrick qui, nous le pensions, allait en faire sa nouvelle proie. Mais le vétéran (61 ans !) ne s'en ait pas laissé conter et, d'un coup de pédale puissant, après quelques échanges courtois, a finalement repris du poil de la bête pour distancer notre N° 191 national ! (Comme quoi, il faut toujours se méfier des vieux briscards). Toujours est-il que Prescott a quand même été atteint à 18h15. S'en est suivie la plus longue étape de la journée (63 miles) à la nuit tombante (avec un coucher de soleil mes amis, à en faire pâlir plus d'un !), où le départ canon lié à une route en plat descendant certes avantageux, s'est malheureusement substitué par 18 miles sur l'autoroute, dans un froid de plus en plus saisissant et dans une montée à n'en plus finir. L'épuisement, la fatigue physique et morale, le froid, ont suffi à allonger Patrick jusqu'à maintenant où il vient juste de reprendre la route (3h00). Les deux équipes de récupération (Thierry, Fred, Rob et moi-même) ont donc pris le relais dans la chambre d'hôtel (que c'est bon un nid douillet, une douche, des W.C Youpi !), pendant qu'Hervé et Christian (alias « Tonton » pour les intimes ! Ben oui, on trouve que ça lui va bien !) suivent l'athlète, et qu'Estelle joue avec sa copine Morphée ! (Elles s'entendent bien). Enfin voilà le récit d'une deuxième journée de RAAM difficile sur la fin et qui risque de faire descendre Patrick dans le classement (il était 11^ème ce matin). Mais la RAAM a la sensation d'un bon vin, une longueur en bouche qui peut laisser entrevoir bien des surprises Espérons que la cuvée 2007 soit des meilleures Bon courage pour ceux et celles qui vont travailler, mais revenez vite ce soir vers vos ordinateurs car l'aventure aura nul doute des choses à conter À bientôt.

Jérôme

Day 1: Depart de la RAAM 2007 - Patrick Autissier

2007-06-11T07:39:00.000-06:00

Lundi matin 3h40, heure de la RAAM (heure de Boston),

Bonjour à tous !

Et voilà, c'est parti ! La RAAM 2007 s'est envolée ce matin de Oceanside à 12 heures (9h heure locale), Patrick en tête puisqu'il était sur la première ligne. Réveil pour tout le monde à 6h30, mais Patrick était déjà réveillé depuis 4h du matin (tiens tiens bizarre). Après un petit-déjeuner copieux, nous avons rejoint les quelque 300 personnes qui se sont massé le long de la plage pour assister au départ, les « solos » en tête. Les 20 premiers miles se sont déroulés sans nous, puisque les riders étaient en « parade » dans les rues d'Oceanside. La jonction s'est établie après le start officiel qui procédait à un « top départ » des coureurs chaque trente secondes. C'est avec une satisfaction non dissimulée (cris dans le van, haut parleur à fond et musique !) que nous avons suivi la première montée de la journée où Patrick s'est pris pour un « maillot à pois » : il est passé au col dans les 7 premiers avec une aisance surprenante et un grand sourire aux lèvres, sans doute, comme nous tous, ravi de pouvoir enfin en découdre. Après 57,4 miles, il a atteint la première « time station » (point de contrôle), située au bord d'un superbe lac, avant de s'enfoncer plus avant dans les terres arides de la Californie. Rob, Estelle et moi-même formions l'équipe du van suiveur, pendant qu'Hervé, Thierry, Christian et Fred rejoignaient un point de ralliement précis entre la première et la deuxième « time station ». Avez-vous déjà vu un immense rond-point rempli de verdure en plein milieu du désert ? Prouesse américaine, c'est sur ce magnifique terre-plein que Patrick a effectué son premier vrai stop de la journée (20 minutes) après une descente extraordinaire de 8 miles à plus de 7% de pente où il flirtait avec les 50 m/p/h (75 km/h !). Du pur bonheur, pour lui sans aucun doute, et pour nous aussi, musique à « donf » (diraient les plus jeunes) pour le motiver à « lâcher » les freins, comme on dit dans le jargon Il était 15h30 quand il est reparti, regonflé par l'excellente salade préparée par le « maître ès chef cuisinier » que nous avons découvert, alias maître Thierry ! (J'avoue en avoir également profité plaisir des papilles quand tu nous tiens). Toujours est-il que cela a requinqué notre homme qui s'en est allé tambour battant affronter le désert californien avec une hargne « poulidoresque » (oui oui, ça se dit !) lui permettant d'avoisiner un 20 m.p.h. de moyenne. Il était tellement à son aise qu'on l'a appelé Patrick le « scorpion », roi du désert ! La « time station » 3 a donc été une formalité puisqu'il s'y est présenté en forme à 23h. Petite halte de 15 minutes pour engloutir le reste de la salade (mâlin !) et le voilà reparti dans la chaude nuit américaine (26°) pour, là encore, rouler à une excellente moyenne de 20 m.p.h. Pendant ce temps, les équipes ont tourné, Christian et Hervé prenant la relève du van suiveur après que nous ayons auparavant soumis Fred puis Thierry au baptême du feu pour qu'ils puissent s'habituer au « roadbook » (guide) afin de ne pas perdre dès leur première nuit notre champion (euh, excusez-moi, vous n'auriez pas vu un français sur un vélo dans le désert et deux autres français dans un van en train de le suivre par hasard ??). Enfin, à l'heure où je vous écris, ils sont en train de dormir avant de prendre leur « quart », Patrick pédale vers la « time station » 5 (il a passé la n°4 à 3h15 du matin) guidé par Hervé, Christian et Estelle (qui a rencontré Morphée depuis déjà bien longtemps). Rob quant à lui conduit l'autre van duquel j'essaye de vous écrire malgré les bosses rencontrées sur la route Voilà, ainsi s'avance une nuit en plein désert, un bout d'aventure qui s'accomplit dans l'amitié, la sérénité et la performance, une nuit où même loin, on pense bien à vous Allez Patrick, allez Patrick !! Bonne nuit

Jérôme

Ps : N'oubliez pas de faire un donOn accepte les cheques, CB, paypal, .... C'est si simple...

Jour 1 RAAM 2007 Patrick Autissier

2007-06-10T10:46:00.000-06:00

Oceanside le 9 juin 2007,

Cher(e)s ami(e)s,

C'est avec un immense plaisir que je vais tenter durant les 12 jours à venir de vous faire (re)vivre les aventures de Patrick Autissier pour sa troisième participation à la RAAM, sa deuxième en tant que « solo rider ». Un français en Amérique ou plutôt à travers l'Amérique et qui compte bien cette année réussir sa tentative, cet exploit devrait-on dire. Nous voici donc à Oceanside, petite station balnéaire de la côte ouest coincée entre Los Angeles et San Diego, et dont la vie semble rythmée par le surf, la glisse et un certain bien-être typiquement californien, m'a-t-on soufflé... L'équipe s'est regroupée depuis vendredi avec les arrivées de Rob (le « crew chief » ou chef d'équipe), Estelle et Patrick, puis de Fred et Thierry vendredi soir, enfin d'Hervé aujourd'hui, Christian et moi-même étant sur les lieux depuis jeudi après-midi. Plus loin sur la course (St Louis), Anne-Cécile, Déborah, Sylvie et Damien nous rejoindront à leur tour afin d'aider Patrick à boucler les 1000 derniers miles. L'ambiance est pour l'heure à l'excitation des préparatifs qui nous ont occupés une bonne partie de la journée : signalisation des deux véhicules, rangement des affaires dans les vans (nourriture, équipement des vélos, matériel médical, etc.), flockage des vans, vérification de leur fonctionnement, courses de dernières minutes Puis nous avons eu l'inspection officielle des véhicules à midi, suivie d'une séance photo et d'une interview de Patrick vers 14h, un meeting de présentation officielle de la RAAM et des « solos riders » à 16h, enfin un banquet permettant la détente et la rencontre de tous les participants qui, pour beaucoup, ne se verront quasiment qu'aujourd'hui et demain sur la ligne de départ Vers 22h, Rob a réuni le groupe autour de Patrick pour ajuster les rôles de chacun, exposer la stratégie de course (pédaler, pédaler, pédaler ! Facile cette stratégie, non ?), faire le point sur les ultimes détails et annoncer le déroulement de la journée de demain, du départ 9h jusqu'au premier « switch » (changement d'équipe) qui aura lieu à la time station 3. Deux équipes de 2 personnes et une de 3 permettront d'assurer un « turn-over » toutes les 2 time station, soit environ 8 heures de course. Vous imaginez combien nous sommes tous motivés par ce challenge qui s'offre à nous et par la confiance (renouvelée pour certains !) que nous a accordée Patrick et l'ensemble de ses partenaires. Bref, j'espère sincèrement à travers mon humble plume, vous donner le goût de cette course, vous transmettre ses émotions, son ambiance, son stress (du stress ? Ah bon ?), vous faire découvrir quelques-uns de ses merveilleux paysages et, finalement, vous emmener un peu avec nous Alors, commencer à compter, le compte à rebours approche Vous êtes prêts ? Cinq, quatre, trois, deux, un. Partez !

Ps : nous essayons de mettre des photos de la course en ligne régulièrement pour vous en faire profiter un peu plus Et n'oubliez pas de faire un don ! Merci.

[RAAM '07 - Patrick Autissier] Day - 3

2007-06-07T13:21:00.001-06:00

Dans cette dernière newsletter de Boston (et de moi!), vous trouverez :

Planning des 2 derniers jours avant la course
Merci a tous
C’est le moment de donner
infos pendant la course

Planning des 2 derniers jours avant la course

Vendredi matin, je quitte Boston avec ma fille Estelle et Rob, mon médecin et chef d’équipe, pour un aller simple vers Oceanside en Californie. Jérôme et Christian sont arrives Jeudi soir en Californie sans encombre, après avoir conduit les 2 vans pendant 4 jours charges de vélos et équipements. 2 autres membres d’équipe, Thierry et Fred, vont arriver à San Diego vendredi soir en provenance de Paris. Enfin, Herve, notre spécialiste es-Internet prendra l’avion de Boston à San Diego samedi. Pendant cette journée de samedi, nous préparerons les vans avec un système audio et un système d’éclairage puissant; nous mettrons les logos de nos sponsors sur les vans, et feront en sorte que chaque chose soit a sa place a l’intérieur pour que ce ne soit pas le désordre après le 1^er jour. Puis j’irai à l’interview, séances photos et inspections des véhicules et vélos organise par les officiels de la RAAM. Dans la soirée, nous irons tous au banquet de la RAAM à Oceanside ou tous les cyclistes solos seront présentés aux spectateurs, et un grand buffet suivra. Finalement, le jour se terminera et nous aurons une dernière et espérons-le bonne nuit avant que la course ne démarre Dimanche matin à 9 heures, heure de la Cote Ouest.

Merci a tous

Ce projet n’aurait pas ete possible sans l’aide et le support incroyable de nombreuses personnes. Je voudrais ici en profiter pour les remercier personnellement. Avant tout, un grand merci aux sponsors qui ont fourni les ressources financières nécessaires pour participer a la RAAM ; Michael Milligan d’Axel Johnson Inc, Adam Treister de Treestar, Andrew Masters de Coherent Inc, un grand merci a Paul Robinson de l’association ISAC, Steve Zyganti de Becton-Dickinson, Ray Lannigan de Cytek, Clint Paige de Wheelworks, Randy Ice de Spiz and Peter Daniel d’Avis. J’aimerais aussi remercier Mr. François Gauthier, Consul General de France a Boston pour son constant soutien.

Avant que je ne les rende fou, j’aimerais remercier les membres de mon équipe pour leur enthousiasme et leur soutien ; Rob Miller, Deborah Luhrs, Jérôme Pruneau, Christian Valentin, Herve Seux, Thierry St Léger, Fréderic Ricol, Sylvie Gori, Estelle Autissier, Damien Autissier et Anne-Cécile Autissier. Les 2 prochaines semaines vont être extrêmement intenses pour eux et je ne peux pas les remercier assez pour leur dévouement.

Je n’aurais jamais pu commencer ce projet RAAM il y a 3 ans si je n’avais pas rencontre John McClellan a la pasta party le jour précédant la Boston-Montréal-Boston, une randonnée de 1200 Km, qualifiant pour la RAAM. Depuis, il a été incroyablement supporter de mon rêve, nous avons créé Athlètes Racing for Charity l’an dernier, et nous avons un grand projet pour le futur. Je souhaite à tout le monde de rencontrer quelqu’un comme John une fois dans sa vie.

Finalement, j’aimerais remercier ma femme Anne-Cécile, et mes enfants Estelle et Damien. Je dois admettre qu’il peut être dur de vivre avec quelqu’un qui a de grands rêves, et ca a probablement été dur pour eux. Cependant, je suis très heureux de savoir que cette année Estelle fait partie de l’équipe des le début de la course, et qu’Anne-Cécile et Damien nous rejoindrons a St Louis dans le Missouri pour les derniers 1600 Km de la course. J’espère qu’ils verront que la RAAM est une expérience incroyable et enrichissante pour ceux qui y participent et qu’ensemble nous franchirons la ligne d’arrivée a Atlantic City dans le New Jersey.

C’est le moment de donner

A ce jour, $10,220 ont ete recoltes pour Partners In Health et $620 pour Nashoba Learning Group. C’est déjà quelque chose de fantastique mais bien sur j’aimerais récolter bien plus d’argent pour ces 2 associations caritatives. Je pense que, comme je m’apprête à démarrer cette course de folie, il est temps pour vous aussi de faire un don. N’oubliez pas qu’il n’y a pas de petites donations ; ca n’existe simplement pas pour les personnes dans la détresse. S’il vous plait allez a faire un don sur mon site Internet.

infos pendant la course

Notre plan est de vous donner une fois par jour le maximum d’information pendant la course. Cependant, en fonction des connexions Internet, du temps libre de l’équipe et des conditions de course, il pourrait être difficile de le faire. Vous trouverez toutes les infos directement sur mon site à www.patrickautissier.org. Les infos incluront des newsletters écrites par Jérôme (poste sur la page d’accueil, et envoyé aussi par email à mes contacts) et Estelle (sur sa page web), des photos que vous trouverez en cliquant sur Photos sur mon site, et peut-être des petits vidéo-clips poste sur la page d’accueil.

Très important pour moi, vous pourrez m’écrire des emails soit à pautissi@bidmc.harvard.edu ou Patrick@patrickautissier.org. Quelqu’un de l’équipe me les lira probablement la nuit grâce au système haut parleur installe sur le van, ce qui me tiendra éveillé et me donnera de l’énergie.

Enfin, une couverture internet 24/24 (chaque 30 minute!) sera disponible sur le site officiel de la RAAM à www.raceacrossamerica.org. Sur ce site, vous pourrez suivre en quasi live ma progression Time Station par Time Station.

Merci a tous, et comme dirait mon fils Damien: “And now let’s get the show on the road!”

Patrick

http://www.patrickautissier.org/

Becton-Dickinson Biosciences, nouveau sponsor

2007-06-07T11:47:00.001-06:00

Je suis très fier de compter Becton-Dickinson Biosciences comme sponsor pour la 2eme année consécutive. BDBiosciences est un des leaders mondiaux dont le but est d’apporter des instruments de recherche innovants aux cliniciens et aux chercheurs. BDBiosciences rejoint 4 autres sociétés en rapport avec la cytométrie de flux dans mon projet, et ca veut dire beaucoup pour moi.

[RAAM '07 - Patrick Autissier] Newsletter 01-06-07

2007-06-04T15:04:00.001-06:00

Dans cette newsletter, vous trouverez:

Cytek Development rejoint le pool de sponsor de sociétés de cytometrie
Plus de $10.000 recoltes pour Partners In Health
Aller simple pour Oceanside, CA

Cytek Development rejoint le pool de sponsor de sociétés de cytometrie

Cytek Development, une société qui développe et vend des produits de cytometrie de flux a la communauté scientifique, est devenu sponsor du projet. Avec ce soutien, Cytek Development rejoint 3 autres sociétés et/ou association de cytometrie, Coherent, Treestar et ISAC. Je suis très fier de cette implication de la communauté de cytometristes de flux dans ce projet, et aussi très fier bien sur d’être membre de cette communauté.

Plus de $10.000 recoltes pour Partners In Health

A ce jour, $10.070 ont ete recoltes pour Partners In Health. D’aucun pourrait penser que cette somme d’argent ne va pas aider beaucoup, vu l’extrême pauvreté de millions de personnes a travers le monde. Cependant, savez-vous ce que Partners In Health peut vraiment faire avec $10,000? Ils peuvent par exemple :

Couvrir les couts pour traiter la malnutrition de 100 enfants.
Acheter un an de traitements antirétroviraux pour 80 patients atteints de SIDA.
Fournir de l’eau potable a un village entier.

Cela représente littéralement la différence entre la vie et la mort pour ces personnes. Alors, s’il vous plait, faites un don ici. Il n’y a pas de petites donations pour ces personnes.

Aller simple pour Oceanside, CA

Nous sommes seulement à moins de 6 jours du départ de la RAAM solo, exactement ce Dimanche 10 Juin à midi, heure de la Cote Est des Etats-Unis. Nous avons récupérés les 2 vans, les avons charges hier avec les vélos et tout le nécessaire pour 15 jours en autonomie. 2 membres d’équipe, Jérôme et Christian, ont quitte Boston ce Lundi et roulent en ce moment même vers Oceanside en Californie. Ils devraient arriver jeudi soir. Le reste de l’équipe prendra un vol vers San Diego ce Vendredi. Nous aurons samedi pour préparer les vans, être sur que les pneus des vélos sont bien gonfles, et puis nous serons prêts a faire le chemin inverse, 4800 Km plus loin, vers Atlantic City dans le New Jersey.

Amities a tous,

Patrick

www.patrickautissier.org

Cytek Development rejoint le pool de sponsor de societes de cytometrie

2007-05-28T08:29:00.001-06:00

Cytek Development, une société qui développe et vend des produits de cytometrie de flux a la communauté scientifique, est devenu sponsor du projet. Avec ce soutien, Cytek Development rejoint 3 autres sociétés et/ou association de cytometrie, Coherent, Treestar et ISAC. Je suis très fier de cette implication de la communauté de cytometristes de flux dans ce projet, et aussi très fier bien sur d’être membre de cette communauté.

[RAAM '07 - Patrick Autissier] Newsletter 22-05-07

2007-05-25T07:40:00.001-06:00

Dans cette newsletter, vous trouverez :

400 Km en 14h30’
Treestar et Wheelworks nouveaux sponsors
Un mot du Pr. Robinson, Président de l’ISAC
Plusieurs documents ont été ajoutes sur le site

400 Km en 14h30’

Il y a une semaine, j’ai fait ma dernière longue sortie, un brevet de 400 Km qui faisait partie de Boston Brevet Series organise par Tracey Ingle, trésorière d’Athlètes Racing for Charity. La route allait vers Meredith, dans le New Hampshire, et retour sur Boston. Il y avait beaucoup de bosses, mais la météo était presque parfaite. J’ai eu de très bonnes jambes jusqu'à la fin du brevet, et j’ai été capable de finir le brevet en 14h30’. Cela me donne beaucoup d’information, car 400 Km est la distance minimum à parcourir par jour pour pouvoir espérer finir officiellement la RAAM en moins de 12 jours. En d’autres termes, une fois complètement repose, je devrais être capable de rouler bien plus que 400 Km en 24 heures. Evidemment, je ne sais pas ce qui va se passer après le 5eme ou le 6eme jour de course, mais au moins ce brevet m’a donne la confiance dont j’ai besoin, et aussi me dit que je suis sur de bonnes bases pour finir la RAAM.

Treestar et Wheelworks nouveaux sponsors

TreeStar, la compagnie qui a developpee FlowJo, un des logiciels scientifiques pour l’analyse de donnees de cytometrie de flux les plus populaires au monde, est devenu un de mes principaux sponsors. Ils m’ont supporte l’an dernier quand nous avons fini a la 2eme place dans la catégorie équipe de 4. Je suis très fier et honore que Treestar, tout comme Axel Johnson, Cohérent, ISAC et Spiz, continue leurs supports depuis plusieurs années.

Wheelworks, un des plus grands magasins de velos des U.S., va me fournir tout le materiel velo necessaire a la course. De plus, ils vont faire une complète révision de mes 2 vélos dans quelques jours.

N’oubliez pas qu’un de ces 2 vélos pourraient être le votre, si vous faites une donation a PIH or NLG.

Un mot du Pr. Robinson, Président de l’ISAC

Dessous est un email envoyé a la Cytometry list le 11 Mai 2007

Collegues :

Patrick Autissier s’apprête à traverser les Etats-Unis en vélo afin de collecter des fonds pour ceux qui sont moins fortunes que vous ou moi.

ISAC est un sponsor fier de cet effort. Plusieurs grandes sociétés devraient sponsoriser ce projet, et j’espère que vous donnerez votre soutien à Patrick – et je note que les lasers Cohérent sont déjà des supporters. C’est fantastique.

La course vélo de Patrick va supporter Partners in Health.....Je n’ai absolument aucun doute que ce que Patrick est sur le point de faire, au cout physique énorme et franchement dangereux pour lui-même, est un effort humanitaire que nous devons supporter.

En tant que Président de l’ISAC, je vous implore d’aller sur le site Internet de Patrick et de faire une donation. Si vous le faites, ajoutez s’il vous plait que vous êtes membres de l’ISAC. Faisons en sorte que nous, en tant qu’organisation, supportons ceux qui nous représentent....

Vous pouvez donner en bas de cette page

http://www.patrickautissier.org/index_files/Page806.htm

Paul Robinson

- -

J. Paul Robinson

SVM Professor of Cytomics

Professor of Immunopharmacology & Biomedical Engineering Director, Purdue University Cytometry Laboratories President, International Society for Analytical Cytology

Plusieurs documents ont été ajoutes sur le site

Communique de presse, document pour sponsoring, et prospectus que vous pouvez poster partout.

Mes amities a tous,

Patrick

www.patrickautissier.org

Wheelworks rejoint l'equipe de sponsors

2007-05-21T20:23:00.001-06:00

Wheelworks est un des plus grands magasins de velos du pays. Ils vont fournir la plupart des equipements velos dont j’aurais besoin pour traverser les Etats-Unis, et ils vont aussi s’assurer que mes 2 velos sont en parfaite etat de marche. Le magasin se situe seulement de l’autre cote de la rue ou j’habite. Et ca, c’est super cool !

Treestar devient un de mes sponsors majeurs pour la seconde annee consecutive

2007-05-16T10:10:00.001-06:00

Je suis très fier d’annoncer que, une fois encore, Treestar est devenu un de mes sponsors majeurs pour la course de cette année. J’utilise leurs produits constamment, et ce partenariat est somme toute très logique. Bienvenue a bord !

[RAAM '07-Patrick Autissier] Newsletter 08-05-07

2007-05-08T04:02:00.000-06:00

Dans cette newsletter, vous trouverez :

1. Les etudiants d’Harvard Business School collectent $9.000 pour Partners In Health

2. Faites un don de $20 et vous avez une chance de gagner un des velos de Patrick (valeur : $1,500)

3. La preparation de la RAAM se passe tres bien.

4. Patrick est toujours a la recherche de sponsors.

5. Ce qu’il faut pour gagner/participer a la RAAM (article fascinant (en anglais) sur J. Robic, 2 fois vainqueur de la RAAM en solo.

1. Les etudiants d’Harvard Business School collectent $9.000 pour Partners In Health

Les etudiants HBS de la section F ont eu leur vente aux encheres annuelle la semaine derniere a l’hotel Royal Sonesta a Cambridge, MA. Mise en enchere etait entre autre un diner avec Mr. F. Gauthier, Consul General de France a Boston. Cette soiree a ete un vrai succes, car les etudiants ont ete capable de collecter un total de $28,000, somme qui sera distribuee a 3 associations caritatives selectionnees il y a quelques mois par les etudiants. Quand l’argent sera collecte, Partners In Health devrait recevoir autour de $9,000. J’aimerais profiter de cette newsletter pour exprimer ma profonde gratitude au Pr. Nabil El-Hage, Jared Simon, Stephen Chan, et tous les etudiants de la section F pour leur engagement et leur support a mon projet.

2. Faites un don de $20 et vous avez une chance de gagner un des velos de Patrick (valeur : $1,500)

Pour booster la partie collecte de fonds du projet, j’ai decide de donner un de mes 2 velos que j’utiliserais pendant la Race Across AMerica. Ce velo Decathlon a seulement 2 ans, est en tres bonne condition, et a une valeur de $1,500. Pour esperer gagner ce velo, vous devrez faire un don de $20 soit a Partners In Health ou a Nashoba Learning Group. Mais attends une minute Patrick; Si je suis une jeune fille de 10 ans, je ne peux absolument pas utiliser ton velo, pas vrai ? Oui, donc voila dessous les differentes options :

a. Vous voulez le garder car la taille du velo est la bonne pour vous, ou vous voulez l’offrir a un ami. Je m’occuperai de l’envoi du velo.

b. Vous ne voulez pas le garder, pour n’importe quelle raison. Je m’occupe de le vendre et vous recevrez au minimum $1,000.

c. Dans le cas ou je gagne la RAAM, vous avez l’option d’ouvrir un petit musee entierement a ma gloire personelle, ou le velo sera expose, au milieu d’autres choses telles que mes chaussures, casques, maillot et cuissard non lave. OK, peut-etre pas le cuissard car ce serait trop degoutant !!! Et vous pourrez gagner beaucoup d’argent…ca me semble etre un bon plan !

Regle de la loterie:

• Donation minimum de $20 pour avoir 1 chance de gagner. Bien sur, un don de $100 vous donnera 5 chances de gagner.

• Vous pouvez faire un don à PIH et/ou à NLG.

• La date limite de la tombola est le 30 Juin 2007.

• Le nom du gagnant sera tire au sort après la course.

• Il y a un minimum de 250 donations de $20 pour que la tombola puisse avoir lieu.

Alors maintenant s’il vous plait faites un don ici, car l’argent collecte va directement aux associations caritatives, et pas dans ma poche.

3. La preparation de la RAAM se passe très bien

Après la RAAM en Juin 2006 (2nd place dans la catégorie 4 personnes), j’ai pris un mois de repos, et j’ai repris en Aout ma preparation pour la course. J’ai roule de 160 Km par semaine I’an dernier a plus de 800 Km maintenant. Ce qui veut dire rouler de 5 h par semaine a pres de 30h maintenant. Bien sur, ce temps sur le velo vient en addition du temps passé a travailler au labo, ou avec ma famille, Avec l’hiver finalement derriere nous, je dirais que c’est un peu plus facile de gerer mon emploi du temps. Pratiquement, je m’entraine 3 fois dans la semaine entre 3h et 6h30 du matin, et je fais 1 ou 2 longues sorties pendant le weekend. Le weekend dernier par exemple, j’ai roule 350 Km en 13h (de 3h a 16h).

L’autre point tres important de la RAAM est l’entrainement au manque de sommeil. Je suis passé de 8h de sommeil en Aout dernier a 5h en moyenne par nuit maintenant. Certaines nuits, je ne dors qu’une heure, je fais mon entrainement, et je vais travailler au labo.

En resume, ma preparation se passe tres bien. Je n’ai pas ete malade durant tout l’hiver (excepte dans ma tete, mais je crois qu’il est trop tard pour faire appel a un psychiatre !) ni meme blesse. Je me suis beaucoup plus entraine par rapport a 2005, et plus important encore, je connais bien mieux la RAAM, et ce qu’il faut faire pour esperer la finir. Donc, on va voir ce qui se passera en Juin. Le depart est dans 38 jours, et le decompte continue…

4. Patrick est toujours a la recherche de sponsors

Je suis tres fier de compter Axel Johnson, Coherent, ISAC et Spiz comme partenaire de mon projet. Cependant, mon budget n’est pas tout a fait complet, et j’aimerais beaucoup que d’autres societes et/ou personnes deviennent partenaire de ce magnifique projet/collecte de fonds. En plus d’une couverture tres intense sur le site de la RAAM (www.raceacrossamerica.org) pendant la course et sur le mien, vous pouvez esperer plusieurs articles dans les journaux de Boston et le journal France-Amerique (comme en 2005 and 2006) quand nous serons proches du depart de la course. De plus, un DVD de la course est prevu et sera normalement disponible durant l’hiver.

Vous pouvez me contacter directement au 617-667-1562 ou par email a Patrick@patrickautissier.org

5. Ce qu’il faut pour gagner / participer a la RAAM :

Daniel Coyle, journaliste a Outside magazine et auteur du livre a succes “Lance Armstrong’s war”, a ecrit un fascinant article (en anglais seulement) dans le New York Times en Fevrier 2006 sur Jure Robic, un militaire Slovene qui a gagne 2 fois en solo la RAAM. Lisez comment Robic devient quasiment cingle pendant la course, principalement a cause du manque de sommeil. Pour info, Robic dort habituellement 9 heures sur…..9 jours de course.

That Which Does Not Kill Me Makes Me Stranger

Amities,

Patrick

www.patrickautissier.org

Important: Vous avez recu cet email parce que j’ai votre adresse email dans ma liste de contacts. Si vous ne voulez plus recevoir d’autres emails en rapport a ce projet, clique simplement sur ce lien, et envoyer. Votre adresse sera immediatement enleve de ma liste de contacts

Le Consulat General de France a Boston soutient le projet.

2007-03-27T23:58:00.003-06:00

Mr. Francois Gauthier, Consul General de France a Boston va soutenir une nouvelle fois le projet. Il va aider les etudiants d’Harvard Business School a collecter des fonds pour Partners In Health lords d’une vente aux encheres qui aura lieu en Avril.

Les etudiants d'Harvard Business School vont collecter des fonds pour Partners In Health.

2007-03-27T23:58:00.001-06:00

Chaque annee, les etudiants de la section F d’Harvard Business School organisent une vente aux encheres dont les benefices sont reverses a des associations caritatives. Apres la presentation de tous les projets/organisations il y a 2 semaines devant les etudiants, un processus de selection a pris place. Au bout du compte, mon projet a ete un des 3 retenus pour recevoir les fonds leves cette annee par la section F. Je suis tres heureux et je voudrais remercier les etudiants de la Section F ainsi que leur Professeur, Nabil El-Hage, pour leur soutien et leur gentillesse.

Epuisement physique et systeme immunitaire

2007-03-27T23:57:00.005-06:00

Stress, manque de sommeil, nutrition et exercise ont tous montre un effet sur le systeme immunitaire. Cependant tres peu d’etudes ont utilise la RAAM comme modele pour etudier les effets de l’epuisement physique sur le systeme immunitaire. Mon but est de mesurer toutes les differentes cellules du systeme immunitaire (sous-populations de T, B et NK) avant, pendant et après la course, en utilisant la cytometrie de flux. Cette etude n’ajoutera aucun stress pour moi durant la course, car un seul prelevement sanguin sera effectue par jour et envoye a mon laboratoire pour analyse. Les donnees generees par cette etude peuvent etre tres interessante, donc j’ai aucun probleme a etre pour une fois le rat de laboratoire

Le site en francais est en ligne

2007-03-27T23:57:00.003-06:00

La version francaise du site vient d’etre mise a jour. Toutes les nouvelles du projet seront maintenant disponibles en francais et en anglais.

Le projet a officiellement demarre!

2007-03-27T23:57:00.001-06:00

Ca y est ! Apres des semaines de travail sur mon nouveau site, il est finalement en ligne….malheureusement uniquement la version anglaise. Je vous promets de me depecher pour mettre la version francaise. En attendant bien sur, vous pouvez pratiquer votre anglais.

Comme pour les 2 dernieres annees, ce projet est “l’histoire d’un mec” (lisez : moi !) qui veut rouler 4500 km a velo a travers les Etats-Unis en moins de 12 jours, afin de recolter des fonds pour 2 associations caritatives : Partners In Health et Nashoba Learning Group

Mais c’est aussi l’histoire de quelqu’un qui veut juste realiser son reve, et en faisant cela d’essayer d’aider les personnes qui sont moins chanceuses que lui.

C’est simplement un projet sur la passion, les reves, l’effort, l’amour, la compassion et la solidarite.

Vos commentaires et/ou suggestions sont les bienvenus.